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在短短兩年之間，马自达Mazda已為旗下越野跨界車陣容增添了三款全新品種之多，頓使其SUV/Crossover陣容變得非常龐大和鼎盛...

當寶馬於2009年推出其小型越野車處女作X1之時，豪華越野車市場還正方興未艾，莫說X1所要開戰的subcompact luxury SUV市場...

豪華越野車能享有今時今日的篷勃光景，雷克萨斯Lexus可說居功至偉，打從九零年代末期開始，憑藉RX以及LX兩大系列帶領之下...

豪華越野車能享有今時今日的篷勃光景，雷克萨斯Lexus可說居功至偉，打從九零年代末期開始，憑藉RX以及LX兩大系列帶領之下...

自宣布退出sedan房車市場之後，福特便旋即推出多款震撼性作品以展示未來動向，其中，Ford Bronco和Ford F-150 Lightning...

在Ferrari法拉利長達75年的歷史當中，撇除1980年的Pinin概念車不談，還真的沒有量產過四門房車sedan...

從2015年成立至今，韓國现代車廠Hyundai的高端豪华子品牌Genesis捷恩斯在短短五年之間已然成為高端市場上一股不容忽視的勢力...

縱然推出將快四年，定位於CR-V和Pilot之間的本田Passport至今仍不大為人所知，畢竟，Passport始終是本田另立門戶的全新系列，從未在品牌陣容出現過，此外，CR-V和Pilot亦長駐已久...

車廠慣例會招待國際投資家、豪客及傳媒到廠房參觀或試車來建立關係。但能在半年內連續招呼數百賓客到廠房試車兼參觀同集團的地産發展、渡假樂園、醫療中心...

不經不覺，日本Mitsubishi三菱車廠在加拿大市場立足已有二十個年頭，為隆重其事，品牌特乘此際推出旗下備受推崇的全新Outlander插電式油電混合PHEV(Plug-in Hybrid)系列...

冰雪交加的嚴寒冬季對加拿人來說，除不能避免之餘，想起來還會使人不寒而慄...

綜觀市場走勢，不難發現越野車及跨界休旅車Crossover均有愈變愈趨細小的跡象，上有寶馬X1和奧迪Q3，下有日產Kicks，現代Venue及三菱RVR...

提起福特辣版Pickup會令人立即聯想起四百多匹馬力，身價動輒可達六位數字之F-150 Raptor越野戰車...

Integra，一個多麼美妙的名字，Acura Integra，一款多麼受人愛戴的車子。姑勿論本田為何於2001年將之改稱為RSX...

從二零零年推出至今，Acura謳歌MDX的競爭狀態一直都保持在最鼎盛的領域之上，並沒有一刻鬆懈下來...

日本車習以為常的兩年一小變四年一大變的轉款定律對豐田Venza來說全不管用，皆因自2008年北美國際車展首秀...

在日益電汽化及越野車當道的氛圍之下，以性能掛帥的跑車或跑房車在北美市場已不可再像往日有一展所長的機會...

不説不知，雷克萨斯Lexus的F Sport系列創立至今已長達十年之久，並很成功地為雷克萨斯招攬了年青一代的忠實擁躉...

向來著重操控的萬事得替CX-9打破個車糸代代發福的慣例。相比起借用福特底盤的首代CX-9...

意大利是欧洲文艺复兴的发源地，意大利人天生浪漫而随性，思维模式簡直與德國人迥異不同，兩極相對...

筆者對於主要擔任家務級運輸任務的7座SUV要求是容易相處、有韌力和夠載量。首坐上Traverse駕駛席...