長久以來福特Escape，本田CR-V和豐田RAV4屬加國中型四驅車三霸。眼看CR-V一直未能嘗頭號滋味，本田就對用家們進行意見調查去了解個中因素。結果顯示他們對CR-V有四項批評：造形傳统、車廂保守、動力普通和索價硬企。故此廠方在籌劃第五代CR-V時即環繞著這四點進行。

本田稱他們務求新CR-V能達到如同廠Civic般，成為同輩的長春銷量冠軍。唯筆者覺得長闊高均獲微增之第五代CR-V造形未有突破，外觀上似部加碼醒仔HR-V，跟內外皆有重大改變的新Civic相異。

可幸設置了歷代最舒適座位之新CR-V車廂則令人一醒。布局與質感均升班的儀錶板，以隻帥氣7吋多功能觸敏顯示器作焦點。未知是是代溝還是視力衰退，筆者總感到用銀線三分之液晶儀錶盤難了解和檢視。多得四輪外展令軸距增添40 mm，新後座增添53 mm腿部空間，而摺平後座之尾廂更能擺放1.8米長行李。地台板可作兩級高度擺放的行李廂則可容達1,065公升。但由於新車離地加高38mm，取放時似未如上一代般方便。

有在加拿大生產之第五代CR-V首次配用渦輪增壓引擎，這亦暫為加國出售新CR-V的唯一動力選擇。以廠方從Civic借來這台輕量級渦輪增壓引擎，再同配CVT鋼帶自動波箱一著來看。筆者肯定其焦點放在近似Civic每7.2公升可走100Km之市內經濟效益，而非公路加速或超前表現。

新CR-V的Real Time AWD全輪驅動糸统經重新調較，有需時可將四成動力傳至後軸，加强四輪於不理想地面上之防滑反應。別個亦經重新調較的是軚盤轉向收緊至2.3比1。減磅近35 Kg的第五代CR-V底盤卻獲加厚與增強。這點掌軚者可從更穩定準確之操控反應體驗到，而乘客則得福在車廂更寧靜。

除售$26,690起的前驅LX基本型號外，新全驅CR-V皆備廠方稱作Honda Sensing之滿貫智慧行車安全糸统，來提高用家信心。這套包括能依駕車者設定距離及車速，自動調節速度來行駛的ACC。當遇上前車突然慢駛或有車插線，其CMBS輔助糸统會立刻減速或甚至響訊號提醒筆者準備煞車。在市內行駛，這個糸统即轉為純以雷達來探測忽變前車距離之FCW警報器。若掌軚者不留神或路彎，車輪略踏界線，此時LDW糸统就響號提醒，或甚至輔助矯正方向。

售價方面，質感、設備與舒敞度均增之第五代CR-V比上一代索價多$400到$1,000。但對這最後評點，筆者則認為需買家們來定意了。

本田 CR-V Touring

引擎：1.5公升4汽缸16活瓣渦輪增壓
最大馬力：190匹 / 5,600 rpm
最大扭力：179磅呎 / 2,000 – 5,000 rpm
變速：CVT自動
驅動形式：前橫置引擎、全輪驅動
制動：全碟、ABS、VSA
懸掛：前  麥花臣支柱、防傾桿
  後  多連點、防傾桿
輪圈：18吋合金
輪胎：P235/60R18
售價：$38,090起

2017 本田 Civic Hatchback

2017 富士 Subaru Forester

2016 Toyota RAV4 Hybrid