2017 林肯 Continental Reserve AWD
試車: Sammy Chan
攝影: Sammy Chan
出版日期: 2017年2月23日
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在競爭激烈的營銷戰場上，旗艦flagship可說是各大商家必然擁有或誓必擁有的標誌性產物，知名度高商舖如是，品牌車商就更加不能或缺任重道遠的鎮山之寶。凝聚最先進科技，精湛手工藝和頂級豪華裝配的四門轎房車向來都是品牌廠家的旗艦框架，平治S-Class和寶馬7-Series便是旗艦界中的最佳代表。貴為美國國寶的通用凱迪拉克及福特林肯Lincoln歷來都是以大型房車作為旗艦，但不知怎地，這兩家花籏大廠近年來均不約而同不再以房車而是以越野車作最高規格看待，前者便有Cadillac Escalade而後者就有Lincoln Navigator。
但隨著凱迪拉克以CT6豪華大房車"重踏正軌"之後，情形亦開始有變。現今，林肯也不甘示人，不單再度重回四門大房車市場，且以上世紀的標誌性作品Continental作為廠方的旗艦代表作。
一説林肯Continental這個名字，讀者腦海裡定會泛起"有形無實"的美式巨無霸。實情剛巧相反，記憶猶新，當福特於1995年推出全新的Lincoln Continental之時，剛從業車評不久的筆者就曽對其多項革新科技和個人化概念稱讚不絕，其中，它那可存錄十二項功能的Memory Profile System以及RCS乘坐操控系統於當年來說的確是同業間聞所未聞的，平治S-Class和凌志LS也是直至數年之後才迎面趕上的，足見Continental在福特心深處向來都居高至上。
闊別多年的林肯Continental重生之日以嶄新姿態示人，若旗艦車是以舒適作為定奪的話，眼前的全新2017 Lincoln Continental就肯定是旗艦界中的翹楚，又或這樣說，若然閣下豪華大它內，你最希望時時刻刻都不離身邊的是那張按摩大椅的話，Continental可說是坊間上唯一可充當閣下豪它的路上行宮，何以見得？
稱之至尊路上行宮也沒有言過其詞，皆因勞斯萊斯Rolls-Royce之按摩椅也不可像Continental般提供多達三十方向的電動調校，就連大腿乘托位亦竟然設有左右分割，並可各自上下高低移動。按摩功能方面，座椅亦可任由車主從多達五個部位中調校至舒適按摩區域及力度，縱然長征萬里，旅程也會從此變得輕鬆寫意。對"馬老闆"或家有兩寶(父母)的孝子孝女來說，少少五千元的Rear Seat Package(試車沒有)亦肯定會氹得老人家歡歡喜喜，除能自選室溫，座椅熱度或透冷度之外，馬老闆還可從後指令前乘客座椅向前方移動以予自己更多伸展空間，也可從後操控更改音響設定及開關天窗，此外，後座亦設有脊背支撐及座背後傾的電動操控。
福特雖將標榜著林肯Lincoln未來的全新面貌藉Lincoln MKZ來作為首度發表的行銷車輛，但重新設計的林肯面貌最初是借助Lincoln Continental概念車才披露於世人面前的。有人認為全新"面貌"戴有英倫汽車風釆實不足為怪，猶記得當福特於紐約車展上披露Lincoln Continental概念車之時，就曾被人批評有抄襲Bentley Flying Spur嫌疑，無獨有偶，福特Fusion的車頭設計亦不是與Aston Martin的十分相近嗎？莫非為林肯執筆的設計師也是福特Fusion同一班底，全是英倫汽車仰慕者？標榜著新一代Lincoln的全新家族面孔現已從原來的岔翼式設計改為大嘴臉式的網狀進氣格柵，説它與其它品牌貌相神似看來倒是反映市場對豪華品牌在設計上的喜好較多，而不一定是英雄所見略同的吧。
姑勿論如何紙上談兵，若非肌膚接觸，單從照片來看便難以感受設計師所付出的心血和心思，話說回來，Continental的外形確實無比雅麗和獨當一面。利用橫貫門窗下方的銀鍍金屬條來作為車門把手的設計簡直是一門精雕细豚的藝術展品，車內則以科技作為回應，使用一如寶馬i8的電按開門方式，實行顛覆傳統作風，倘若參賽什麼設計大獎，2017 Lincoln Continental就肯定是筆者心目中Design of the Year!
內籠就明顯不是主管外形的設計師負責，卻是由一位較為年邁和保守的師傅所設計，從錶板的外觀和設計來看，筆者便不禁有此遐想。T字形的錶板模樣是一，平淡的電子儀表組合是二。中控台上的音響以及溫調系統兩樣組合與最新MKZ同出一轍，表面來看，從昔日觸控式介面反璞歸真地重回實掣實鍵式操作的介面似乎是為了討好傳統的林肯客戶層，然則，在實用和易用程度上，簡單直接的介面確實是比太激進的指控介面優勝得多，以激進字眼用來形容林肯，且還是舊款林肯，太匪夷所思了。
一如所料，為了要支援大熱的蘋果語控系統Siri，福特不得不終斷與微軟Microsoft的合作關係，改用可支援Siri，Apple CarPlay，Android Auto，4G LTE，911 Assist以至Applink的全新車載娛樂通訊整合系統SYNC 3，作為2017 Lincoln Continental的標準裝配。SYNC 3與語控導航系統更是天生一對，憑藉計算性能的提升以及軟件設計的優化，SYNC 3的運作速度非常快速，無論前路交通擠塞狀況如何變化多端，系統都能以最快速度來準測行程所須時間並作出改道建議，後者就曾省回筆者不少時間和煩惱。
對不少買家來說，音響組合的規格也往往是左右決定的重要因素，若有任何廠商最明瞭此點的，非福特莫屬，繼為Ford Explorer添置五百瓦功率的Sony高端器材之後，又另與哈曼Harman(harman/kardon，Infinity，Mark Levinson及JBL均為哈曼旗下品牌)合作為2017 Continental提供令音響發燒友趨之若鶩的Revel Ultima音響系統。提供十九隻揚聲器的Revel Ultima高質音響系統是Reserve型號的附加設備，但務須與Luxury Package並同選購，幸好，較次一級但仍有十三隻揚聲器的Revel系統則是Select型號的stand-alone附加裝置，其$1,250的代價確實物有所值。
在型號和裝配上，美國市場和加拿大市場所推廣的Continental均大有分別。在美國，林肯Continental設有三款不同型號，但在加拿大則只提供Select和頂級Reserve兩個級別。裝配上，正當美方是以前輪帶動作為標準設備而四輪驅動作為附加裝配之時，本土所有型號則一律以四驅系統AWD作為標準設備的，此外，林肯亦為加拿大客戶提供了比美方更好的基本動力單位(下詳談)。2017 Lincoln Continental AWD Select及Reserve的基本售價是分別為$56,900及$60,500。
Select的標準設備甚豐，座椅不僅真皮及擁有電熱功能，尚提供電動脊背支撐，而駕駛者方就更附記憶功能，此外，軚環的電動調校，語控式導航系統和電動行李箱蓋開關也是標準設備之一。Reserve的三四千元分別除為買家帶來較多的室內裝置如電熱軚環，涼透座椅功能，三室恆溫系統以及電熱後座椅之外，亦將一些防護科技如BLIS盲點警報系統和自動高燈放進標準設備一欄內。廠方所提供的試車就更是fully loaded，加配了多項額外套裝如Luxury Package(Revel Ultima高級音響組合，精華更高的LED車頭燈)，Technology Package(Lane-Keeping保持行車線兼可感應相距前車度系統，Adaptive Cruise Control with Stop-and-Go應變式恆速系統，Pre-Collision Assist with Pedestrian Detection以及Enhanced Active Park Assist主動泊車輔助系統)，全景觀特大玻璃天窗以及勞斯萊斯級的Multicontour front seats with Active Motion氣墊按摩椅。
正如先前所提，加拿大買家亦會比南鄰享有更好的引擎陣容，正當效勞已久的3.7公升V6引擎是美國Continental Select型號的標準動力系統之時，本地的則已把無論在科技或動力輸出上都比3.7優勝得多的2.7公升GTDI V6引擎列為標準裝置，Select及Reserve均是。對Reserve型號有興趣的準買家來說，不妨考慮多付三千元改換一如試車所設的全新六汽缸單位，此可發出400匹強勁馬力的全新三公升3.0L GTDI twin turbo V6引擎也是2017 Continental最為人期待的消息。
兩副引擎都有借用雙渦輪增壓器來提升燃燒和輸出功率，基本引擎的馬力和扭力輸出分別有最高的335匹以及380磅呎。作為林肯新貴的全新三公升Twin-Turbo V6引擎可說是一副徹頭徹尾的嶄新設計，其最大馬力輸出為十分強悍的400匹，而最大扭力亦具400磅尺，且在2,750轉時便全數釋放出來。除以全新鑄造方式之外，引擎亦採用了全新研製的凸軸系統，杜絕爆震問題同時亦提升憩靜和舒暢運作，為 品牌重奪其應有的高階表現。廠方資料顯示，此V6的油耗數據為高速公路之9.7 L/100 km和市區14.4 L/100 km，綜合起來為12.3 L/100km。
在此豪華轎車層面上，AWD四驅系統是必然裝置，Continental亦不例外。在正常狀況之下，後軸後輪亦一樣擁有動力分配，這樣軚感及其所傳遞的訉息是最完美的了，保持旗艦車應有的氣度與派頭。遇路面有所變化之時，系統會依據從各路感應器所得資料如轉向角度和橫向速度等等從而將動力適當地分配，此外，一副後軸扭力互動的全新的Dynamic Torque Vectoring亦增強四驅系統性能，除可給馬生測試一下"司機"在多彎路上的身手之外，無論是冰雪，濕滑或沙石路面上的應對能力，此系統也確保車子隨時隨刻都保持最佳牽引及穩定性能。
從價格定位上看，Continental的矛頭不錯是劍指平治E 300/400及富豪S90等中型品牌轎車，然而，無論在體形尺碼上(其2,994mm軸距是介乎E系的2,939mm及S系的3,035mm之間)或裝配之豐富度(那五千元的後座"老闆套裝"乃同級所難以比擬的)來看，2017 Lincoln Continental就大有本錢越級挑戰平治S-Class和寶馬7系了。
Photo Gallery:
規格 / Specifications:
型号 Model: 2017 林肯 Continental Reserve AWD
顏色 Paint Type: Jade Green
廠方建議售價 Base Price: $60,500
軸距 Wheelbase(mm): 2,994
長闊 Length/Width/Height (mm): 5,116 / 1,486 / 2,090
引擎 Engine: 3.0-litre GTDI V6
最大馬力 Horsepower: 400 hp @ 5,500 rpm
最高扭力 Torque: 400 lb-ft @ 2,750 rpm
波箱 Transmission: 六前速自動波箱
擺佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎四輪驅動
油耗 Fuel Consumption ( City/Highway/Combined ) L/100km: 14.4 / 9.7 / 12.3
油耗 Observed Fuel Consumption (L/100km): 12.3
輪胎尺碼 Tires: Michelin Pilot Alpin 255/45R 19
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其它試車: 
2017 卡特力 CT6 Platinum
2017 平治 E 300
2016 玛莎拉蒂 Ghibli