隨著富豪, 積架越野路華, 繼而通用公司陸續作出全電子化宣言之後, 汽車全面電動化的世界已是指日可待的事。事實上, 未來的世界現已在不同層面上從小車以至大型越野車漸漸發酵, 而採用插電式 PHEV Plug-in Hybrid 的油電混合系統就更是出爐新車中愈見愈多的品種。

 

雖說時下可作快速充電的 PHEV Plug-in Hybrid 大不乏人, 但在迷你客貨車層面上, 至今仍乏善足陳, 這也絕不奇怪, 自通用和褔特多年前放棄迷你客貨車研製之後, 迷你客貨車巿場便成為了兵家不爭之地, 但自佳士拿去年推出 Pacifica 之後, 迷你客貨車市場暑光乍現重燃生氣, 而佳士拿今年追加的插電式 PHEV Plug-in Hybrid 油電混合 Pacifica Hybrid 就更為這市埸注射一支強心針, 畢竟, Pacifica Hybrid 不僅是迷你客貨車市場上唯一一部油電混合車款且更是市面上續航力最強的七人座駕。

 

 

憑藉功率高逹 16-kWh 的鋰電池模組輔助之下, Pacifica Hybrid 能以純電行駛 53 公里, 直至電量降至特定水平時才改以引擎驅動, 理論上, 若每次行程都不超越這個里數而充電基建亦不是問題的話, 車主是完全無須為車子入油的。當然現實歸現實, 幸好, Pacifica Hybrid 亦擁有一台實力雄厚的汽油引擎, 廠方說, 在滿電和滿油的情況之下, 續航力是可高達 911 公里的, 但電亦是付費能源之一，所以，美國能源局 U.S. Department of Energy 亦有為 2018 Chrysler Pacifica Hybrid 賦予 "Electric+Gas" 電油耗率- 84 MPGe，即 2.8 Le/100km之低!

 

正當汽油版的 Pacifica 提供五款不同型號之時, Pacifica Hybrid 只設三款型號, 分別為 Touring Plus, Touring-L 以及 Limited。與汽油款式相比較, 油電混合版的相差價為九千至萬二三元左右, Touring Plus, Touring-L 以及 Limited 的售價分別為 $51,095, $52,595 及 $56,595。對 Pacifica Hybrid 有興趣者來說，安省的 Electric Vehicle Incentive Program 安省電動車輛鼓勵計劃亦為你帶來絶好消息，購買 2018 Chrysler Pacifica Hybrid 插電式雙動能越野車亦可獲得 $14,000 回贈金額，是不是非常吸引呢? 事實上，一旦將政府補貼計算在內之後，Pacifica Hybrid Limited 便比 Pacifica Limited 更為平宜，當然，以上論述全以安省電車補貼計劃作為依歸，加拿大其它省份就要另作別論了。依網站所示, 將一萬四千元回扣結算在內之後, Touring Plus, Touring-L 以及 Limited 的售價便相應減至 $38,706, $40206 以及 $44206。

 

 

喜見 Chrysler Pacifica Hybrid 依然使用汽油版的 Pentastar 3.6公升VVT V6 引擎而沒有另行改用四汽缸, 要知, 為求取得最佳耗油數字, 不少車廠通常都會在油電混合版上使用四汽缸引擎的, 畢竟, Pentastar V6 也是 Wards 十大傑出引擎之一, 自推出以來已獲獎無數，筆者對之亦非常稔熟，記憶中，不論在Jeep Grand Cherokee 或 Chrysler 200S 應用上，這台引擎都表現出色，低速扭力尤其渾厚強勁。

 

連同兩個電馬逹, 系統的綜合馬力和扭力輸出是分别為 261 匹以及 236 磅尺, 雙雙均比汽油版輸出較低, 主因是引擎為了支配電力系統便須改用 Atkinson Combustion Cycle, 此外, 自動波箱亦非 Pacifica 所用的九前速自動波箱而是改用了嶄新的 eFlite 電動可變式變速組合。Pacifica Hybrid 在馬達研發方面亦有全新發展, 傳統的雙動能汽車會以一個馬達作為發電機，另一個則用來提供扭力。透過單向極力子, Pacifica Hybrid 則可將發電機馬達在有須要情況下轉而驅動前輪, 從而提升操作效益。獲廠方為期十年/150,000 公里保用的鋰電池隱藏於第二排座椅之下好以為後廂藤出較大空間, 充電插埠設在左前輪沙板上, 使用 240 伏特充電器 (Level 2) 便能以短短兩小時將電池充滿, 但若以家電 120 伏特 (Level 1) 充電的話, 充電時間便要延長至十四小時。

 

 

懸架組合為一般布局，作為一部迷你客貨車，其操控表現實是值得嘉許。滿以為它會出現很大過少轉向，但縱然猛油出彎，它亦表現得十分姿油淡定，在彎路上，車身都有很高的穩定性，表現相當令人滿意。

 

無容置疑，獨步全球及專利性的 Stow’n Go "巧易收"是 Chrysler Pacifica Hybrid 領先同儕之精妙傑作。Stow’n Go 突出之處並不在於其第三排座椅可完全收藏於地台之下的設計，這方面，其他迷你客貨車都一樣可以做到，Stow’n Go 最獨突之處聚焦於第二排座椅設計之上，這排座椅不僅可向前扳直以方便出入，且亦有法術完完整整地摺藏於地台底下間隔，換了是 Odyssey 抑或 Sienna，當有須大量空間來裝載大形物件之時，車主就一定要將中排座椅整張拆走，但之後如何將之處置收藏，此善後問題便是 minivan 用家最急切關注的。

 

 

其實，Stow’n Go 並不是鮮見的設計，它在 Town & Country 上一早已然應用，現今，佳士拿又再次為 Stow’n Go 大大優化，在 Pacifica 上加添了 Stow'n Go Assist 功能，只須按動B柱上一個鍵制，前座掎便會隨即向前移動以方便車主將第二排座椅收藏地台底下，此外，縱然第二行座椅已然安緊了兒童座椅，新設的 Easy Tilt 功能亦可在不須清移兒童座椅的情況之下容許乘客進出第三行尾排座椅的。車內吸塵機是本田率先推出市場的，眼見口啤極佳，佳士拿亦為 Pacifica 引進其所謂 Stow'n Vac 的吸塵設置而機頭及工具則可在駕駛後方趟門內找到，但此裝置是限定 Limited 型號才會配有的。

 

試車 Limited 亦擁有多人車中最精彩的影音娛樂系統 UConnect Theatre, 用來播放電影的高清銀幕並不是架在頭頂上而是安置於前座頭枕背後, 左一個右一個, 且還是十寸之大, 使中排左右兩行成為全車最好享受的地方。駕駛者和前乘員亦可透過中控台上的 8.4 寸觸控大芒觀看電影的, 但就當然需要停定車子之後才可收看了。提供多達十三個喇叭的 Alpine 音響系統亦是 Limited 的標準設備, 再講究的不妨考慮升級至二十個喇叭的 Harman Kardon 組合。

 

在安全和防護設施上，全新佳士拿迷你客貨車亦踏入了一個全新里程碑。佳士拿迷你客貨車頭次享有的新増主動防護科技包括防護設備就包括時下最新穎設施如 Adaptive Cruise Control 應變式恆速操控系陣，利用雷達科技感應及監察車前交通狀況進而調節車速更可在繁忙塞車時自動慢車，Lane Departure Warning 偏離遁跡警報系統，一遇偏離遁跡時便利用前擋風玻璃上的攝錄器來警報駕駛者，Lane Keep Assist 自動矯正轉向來保持行車缐，Blind Spot Monitoring 兼 Rear Cross-Path Detection 盲點警報系統，透過雷達感應器和 LED 警報燈警示駕駛者左右盲點駛近車輛以及倒行時左右兩方將至的車輛。

 

縱然所有對手都有 Ⅴ6 引擎護航, 也縱然在沒有电池動能輔助之下, Pacifica 本身已足有本錢與眾對手對壘。現今, 在全沒競爭之下, 雙動能系統兼可充電那種不僅使 Pacifica Hybrid 獨樹一幟, 純電發力所賦予的舒爽恬靜駕駛享受就更是 Odyssey 和 Sienna 所不能比擬的。

 

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2016 Mercedes-Benz Metris

2016 Chrysler Pacifica

2018 Honda Odyssey

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