試車: Sammy Chan

攝影: Sammy Chan

出版日期: 2017年7月17日

 

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Estérel, Quebec - 在2018 Hyundai Elantra GT的車媒試車大會上(六月中旬，請參閱本刊六月二十七日之試車報導)，加拿大現代車廠其實亦備了數輛清一色2.0T型號的2018 Sonata讓傳媒輕試一番，說是輕試皆因所供測試時間就僅僅四十分鐘而已，事關當天的真正主人翁為Elantra GT，而不是Sonata。

 

雖非是日主角，但Sonata的2018年款亦坐擁了為數不少的改動，也是此車系自於2014年全面改款踏入第七代歷程之後的中期更新作品。事實上，是次改動所涉及的並不只限在視覺效果和裝潢配套方面，亦觸及到變速以至安全防䕶系統多方，與其說是中期更新，倒不如視之為全新款式亦絕無不可。

 

 

率先在2018 Elantra GT上啟用，象徵Hyundai家族全新面貌的嶄新設計水箱護罩造型就當然是2018 Sonata最大改觀之處。原廠稱為cascading grille的橫柵設計除向六方擴張増大之外，設計亦已從鍍鉻式改為室內攀山場類似運動形的凸狀紋路，除能為車首雕塑出更為動感的氣息之外，亦在認知度方面為現代車廠帶來提升。兩側保桿進氣口亦崁入直列式LED日間行車燈，好讓對上實用的燈組設計整合至整體的造型之中，從而使立體化線條勾勒出大型鷹眼頭燈的神韻，並一路延伸至車側部份，打造出極為動感的車頭視覺印象。前方車底之銀鍍擾流裝飾亦從車頭延續至側身之上，令腰線倍添飽滿層次感，為營造修長的車首視覺效果，設計師更特登將車尾箱蓋加大些許。

 

 

車尾亦見有很多改動之處，不論2.4L或2.0T渦輪增壓型號，小改款Sonata全換上更具時代感的尾燈組合。時移勢易，"Sonata"一名原來已不可與1989年初初出道之時相提並論，要不廠方也不會如此"明目張膽"地將"Sonata"車名以全幅式刻記在行李廂蓋正中位置，真可謂自信心爆棚，此外，牌照框亦已從車尾中央移至後泵把上，恕筆者不違言直說，設計一早便應這樣。17和18寸鋁合金錀鈴亦呈現全新設計，北美版的2.0T型號亦在多處以墨黑手法處理如燻黑車頭燈及日間行車燈環繞，黑色外望鏡框蓋，前泵把和車側下緣的飾條裝飾，為2018 Sonata帶來更具霸氣的氛圍。值得一提的是，是次中期更新尚未應用於Sonata之雙動能Hybrid以及插電式雙動能Plug-in Hybrid兩款車種之上。

 

 

令人感到意外的是，就連內廂亦接受了不少修改。原已絕不細小的各類鍵掣又再次加大並改用琴鍵式操控掣，音響和冷暖氣系統皆是。觸控式屏幕顯示已從五寸擴闊至七寸之大，另亦有更大融合音響以及導航系統的八寸觸控式顯示提供作為附加配置。所有型號亦有新式三幅式軚環，在2.0T型號上的平底軚盤D-cut Steering wheel則依舊不變。在2018 Elantra GT上首見的手機接連系統BlueLink亦是2018 Sonata一大亮點。一如通用公司的OnStar和寶馬的BMW Assist，BlueLink也是主要透過vehicle modem來與手機隔空接連，讓車主藉手機程式來操控一些車子功能如門鎖開關，遙控撻車，預設及啟動室溫，甚至乎啟動電熱座椅及軚環都可，並可查知車子機器狀態如所剩汽油以至"健康狀況"等等，難得的是，BlueLink在頭五年內是完全免費的，不像OnStar般需要額外收費。

 

 

陣容方面，2018 Sonata依然分為2.4L和2.0T兩大陣營，亦即以引擎規範來作為區別和岔流。正當性價比，豐富標準設備和安逸的行車體驗全是Sonata 2.4L作為招萊和賣點之時，衝刺動感和仿如操駕跑車的駕駛氛圍就成為了2.0T使人唾涎三尺的特色所在。2.4L共設五款不同型號，分別為GL，2.4 Sport，GLS，GLS Tech以及Limited，2.0T現只設2.0T Sport獨一型號，而2017款之Sport 2.0T Ultimate型號則已不見在2018陣容裡面。售價至今尚未公布，綜觀Sonata銷路尚算一般，新車定位理應維持於當今$24,799(2017 Sonata GL)至$36,249(2017 Sonata Ultimate 2.0T)水平。

 

 

引擎陣容保持不變，依然為2.4公升直接燃油噴注四汽缸以及兩公升的渦輪增壓四汽缸引擎。 2.4L的最大馬力輸出為185匹，最高扭力為178磅呎，2.0丅方面，最大馬力為245匹而260磅呎之最高扭力於1,350rpm時便可完全釋放出來。2.4L的標準變速系統為六前速Shiftronic自動波箱，但最大新聞就莫過於2.0L所用的全新八前速自動波箱了。不問也知你們心在想，全新Elantra GT不是已配有雙離合器自動波箱Dual Clutch Transmission (7DCT)? 然則小改款的Sonata又何解欠奉? 至於7DCT好抑或8-Speed好，就不坊列舉以下作品予讀者自行判決吧: 寶馬M550i的波箱為ZF 8-speed，Alfa Romeo Giulia同樣亦是8-speed，此二車性能不用多說了吧。

 

 

為使Sonata在安全指標上傲視同儕，現代車廠已於三年前為現行亦即第七代款式的Sonata引進了多項最先進的安全防䕶系統包括有Adaptive Cruise Control with stop-and-go capability全速應變式恆速操控系統，Forward Collision Warning前向撞擊警報，Lane Departure Warning System偏離遁跡警報系統，Blind Spot Detection盲點警報系統，Lane Change Assist切線輔助系統，Rear Cross Traffic Alert以及High Beam Assist等等。在更新款式上，廠方仍不遺餘力再追加Lane Keep Assist功能以及輔助High Beam Assist來提升夜間操駕安全的Adaptive Cornering System系統，從而使Sonata成為擁有最全面安全防䕶設備的現代車子。

 

無論在觀感或觸感上，2018 Sonata都散發出濃厚的Genesis神韻和形態，隨著大眾對此品牌的印象愈來愈好，最終是否有機會超越本田Accord和豐田Camry，目前仍無法斷言。

 

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規格 / Specifications:

型号 Model: 2018 現代 Sonata 2.0T
廠方建議售價 Base Price: 有待公布
軸距 Wheelbase(mm): 2,805
長闊 Length/Width/Height (mm): 4,855 / 1,865 / 1,475
引擎 Engine: 2.0L DOHC 4-cylinder Turbo
最大馬力 Horsepower: 245 hp @ 6,000 rpm
最高扭力 Torque: 260 lb-ft @ 1,350 - 4,000 rpm
波箱 Transmission: 8-speed Shifttronic
擺佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎前輪帶動

油耗 Fuel Consumption ( City / Highway / Combined ) L/100km: 有待公布

輪胎尺碼 Tires: 235/45R18

 

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其它試車:

 

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