2018 Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4X4



試車: Victor Luk

攝影: Victor Luk

出版日期: 2019年1月5日

 



甲蟲車屬圓筒形,MINI似麵包盒而吉普車則是磚形。這些是每位路人都能認出的車型。廠方內號JL之第四代Wrangler前觀分野主在指揮燈位置與翼形緩撞桿。而確有疏氣和渉水功能的車頭沙板小側鰓亦屬全新。但用膠鈎來扣緊之無鎖引擎廂和無鎖油箱蓋,則依然是傳統吉普設計。至於那略曲前的七柵水箱網, 改用LED之圓形車頭及四方車尾燈,勾上後望鏡頭的外露後備輪胎。無遺地反影出設計師們對第四代Wrangler造形之舊瓶新酒手處理法。

 

方便隨時裝拆車門的外露門樞,是另個Jeep車身傳統。將可三分開啟之車項蓋掲開,摺平擋風玻璃放在引擎廂蓋上,車廂的一對巨型龍門陣即顯露無遺。身置高高座位上,乘客可聯想在菲洲草原上隨著班馬羣或猛獸慢駛來搜獵或獵照之場面。長久以來Wrangler屬北美市場中唯一開篷越野車。今年登場,採用2公升4缸渦輪增壓引擎的越野路華 Evoque Convertible雖糸出越野車名門,但實則上是部摺篷四座全驅轎跑車。而其身價也趨近七萬。

 

話説回頭,試駕之滿貫Unlimited Sahara高檔前座和歷代以來最舒適的後座,亦反影著遠離那$46,245基價之趨勢。新車廂裡的滿貫儀錶板依然直接硬朗,而面對駕駛者之全新7吋儀錶盤容易檢視。歷代以來最大和最多功能的8.4吋螢幕绝對追上潮流。這個更是少數設有新USB-C插座車廂之一。

 

筆者向來認為低轉時扭力較佳之V6引擎為越野車最基本動力來源,故此對Wrangler車糸標準的3.6公升V6引擎在推動重達1,971 Kg之Unlimited Sahara表現滿意。至於新的8前速自動波箱表現,筆者覺得著重省油多過操控。在驅動糸統方面,Sahara標準之Command-Trac 手動部份時間四驅糸統讓掌軚者决定何時應用後驅、四驅和低速四驅模式來應付地面狀況。有經驗的用家絕對歡迎如斯自由選擇和準備力。

 

Wrangler屬少數沿用傳统梯式車架設計之越野車。如斯抗扭力強的設計不單提供Unlimited達25 cm離地及42度爬斜與36度落斜功架來攀山越嶺。此車更可涉水76 cm和拖重1,600 Kg,為少數具艱地真軍功架越野車中一員。當然,那再加設前後軸鎖與可解防傾桿的Rubicon版戰車,無疑能克服更多之野外阻礙。唯是論行駛在一般用家熟識之普通地面上的乘坐舒適與操控,這輛3 m軸距之第四代Unlimited肯定稱職得多。


Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4X4 規格

類別:5門5座越野車
引擎: 3.6公升V6汽缸24活瓣
最大馬力﹕285匹 / 6,400 rpm
最大扭力﹕260磅呎 / 4,800 rpm
變速﹕8前速自動
耗油量:市區 12.9公升 / 100 Km
            公路 10.2公升 / 100 Km
驅動形式﹕前縱置引擎、部份時間四輪驅動
制動﹕全碟、ABS、ESC
懸掛﹕前 梗軸、主向臂、防傾桿
後 梗軸、拖曳臂、防傾桿
輪圈﹕18 X 7.5吋合金
輪胎﹕P225/70R18
試車售價﹕$58,910

 


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