2018 MINI Countryman ALL4

2018 MINI Countryman ALL4

試車: Sammy Chan

攝影: Sammy Chan

出版日期: 2017年11月28日

 


自於2011年登陸市場之後，一點也不迷你的MINI Countryman便迅即成為越野車市場上一股朝氣蓬勃的新勢力，憑藉大眾對品牌的嚮往，獨當一面的設計作風，平近易用的四驅系統以及相宜的售價，Countryman不難成為那些年的熱門寵兒。大抵有見Countryman客戶十之八九都只買Cooper S而非Cooper型號，廠方遂於2015年不再為本土供應入門版的Cooper Countryman，直至Countryman於2016年底改朝換代之後，寶馬車廠才再度將入門版Cooper Countryman復職，以之再次肩負Countryman陣容中把關重要一員。

 

MINI第二代Countryman推出不久之後，本刊已第一時間詳盡測試了其全新系列中之2017 MINI Cooper S Countryman ALL4，今趟則著眼於基本型號Cooper Countryman ALL4，就讓我們看看此型號又會不會又一次重滔覆轍，抑或從今以後永會是Countryman陣容中不可或缺一員呢？

 

 

基本型號之可以重見天日，有理由相信與引擎絕對有關。要知，上款Cooper Countryman的引擎原來只有極之微弱的121匹馬力，莫說対買家全無滿足感可言，也難以配合所配的四輪驅動系統。全新Cooper Countryman則已大有改進，基本型號今已改配一台馬力有134匹的1.5公升渦輪增壓三汽缸，馬力雖非大有可觀，但其162磅呎扭力的輸出經已幾可及得舊款Cooper S Countryman之177磅呎，此外，採用宝馬Ⅹ1模组化共通底盤亦使新車從而変得比前輕盈不少，基本性能現已再無疑問。

 

 

事實上，全新Countryman除提供Cooper以及Cooper S兩種型號之外，廠方最近亦為Countryman陣容多添兩名全新品種- 插電式雙動能Cooper S E ALL4 plug-in hybrid Electric($43,490)以及JCW John Cooper Works ALL4($38,890)性能版本，2018也隨即成為Countryman歷年以來最鼎盛一個年號。

 

 

2018 MINI Cooper Countryman的基本售價為$29,290，相比Cooper S Countryman($32,290)平宜三千元。縱然基本標準設備簡陋，但也已算得上是品牌名車中最有性價比一部。廠方是次提供的試車是一部差不多有齊所有附加套裝的Cooper Countryman，所附套裝就分別有:

  • Loaded Package $1,800- 記憶功能電動座椅，跑車式座椅，電動尾門，自動眩光暏後鏡及自動恆温系統。
  • Essentials Package $1,450- 全景幅天窗，電熱前座，前霧燈，後中央手枕以及可調校後座椅。
  • Wired Navigation Package $1,200- 加配語控導航系統，MINI Connected XL以及8.8寸顯示屏和無線充電座。
  • Visibility Package $800- 加倒車景視器，後感應器及投射顯示。
  • Style Package $650- MINI Yours真皮跑車軚環，鍍鉻外內修飾及黑琴面內廂裝飾。
  • LED Lights Package $1,400- LED霧燈及LED應對式車頭燈。
  • 個獨的還有$1,500自動波箱，18寸銀瓣合金鈐，$590金屬漆，$750Harmon Kardon音響組合和$150引擎蓋白條飾貼。

 

為營造越野車身形並一改往日那種旅行房車體態，全新Countryman便大規模地向前後發展，軸距和車長分別比前增加了75mm和170mm，同時也在車橫方面加大了30毫米，較為橫闊的車身亦容許Countryman在輪跨上可大展"拳腳"從而提升遁跡及操控性能。身形尺碼的擴大隨即為內廂空間帶來前所未有的開揚和寛闊感。無論是頭部空間，腳位或膝位，新車所賦予的充裕感覺的確是一大亮點，而實用性方面亦隨著多項新增設施如可前後滑移的後座和感應式電動尾門等亦讓第二代Countryman嬴盡不少實用分數。

 

 

引擎已由一台1.5公升三汽缸所取代，配搭渦輪增壓器的全新互通引擎不僅在加速表現上比故有的四汽缸優勝，更能憑藉種種新科技而為新車取得比前更佳的耗油數據。廠方雖然尚未有資料顯示，但依照一般三汽缸Turbo來計算的話，新車的綜合耗油數據理應不會超越7 L/100 km。在4,500-6,000 rpm時，引擎的最大馬力輸出為134匹，但只須極低的1250 rpm，高達162磅呎扭力已可悉數盡放，對低速奔馳或再度加速就最能盡顯精華。試車搭載一副表現優秀且也是全新的八前速自動波箱，其換檔之快捷和踢檔的反應均使人雀躍。波箱也透過電腦程式提供三種駕駛模式，分別為節約Green，舒適MID以及跑車化Sport，為駕駛者提供截然不同的駕馭享樂。由靜止加速至100km/h，Cooper Countryman須時9.8秒。

 

 

直接和傳神的轉向表現即軚感可說是MINI秉承寶馬最為得勝的地方，而在越野車領域上，寶馬X系的表現就更是同級中的表表者，至於新Countryman會不會比前更上層樓乃應是用家所關注之處。自與新車在風雨(尚未下雪)交加的日子相處了一整星期之後，我的答案是好壞參半。肯定的無疑是其ALL4四驅系統和懸掛設定在濕地上的卓越表現，在安全所容許之下曾多次以較快速度片過積水的十字彎口，只見全新車表現得非常淡定，全沒有意料中的推頭即過少轉向出現，換言之前驅底盤的慣性本質，於這方面，新舊優劣立即彰顯。值得一提的，廠方聲稱全新四驅系統是可在最惡劣環境下將高至百分百動力傳至後軸上。然則正所謂優點亦可變成弱點，在最正常不過的乾身路面上，由於系統採用百分百前輪帶動操作，新車的軚感和與路面的溝通便比前有所遜色及有所令人失望，幸好一旦車速飆升之後，試車所加配的多變式跑車轉向系統亦盡能將功補過。

 

 

上一代Countryman的操控表現，在這個層次之中已有一定的水平，新Countryman基本上還是沿用往日的懸掛擺布即前麥花臣支柱後多連桿組合，但已作了很大的修正，轉彎傾側現已比前少了，吸震效能亦相當出色，但最為令人欣賞的是其在彎路上的穩定性，即使車速偏高，車身也少有偏離跡象，即使有也可輕易控制和矯正。

 

在安全和防護裝配上，全新MINI Cooper Countryman雖已具備Dynamic Stability Control以及Cornering Brake Control等防滑穩定裝置，但作為品牌代表作兼且寶馬附屬品，BMW現有的尖端科技如偏離遁跡警報系統，前向撞擊警報兼自動煞車系統等等則在Countryman系列中欠奉，可說是美中不足之處。

 

Photo Gallery:

 

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2018 MINI Countryman ALL4 center screen 2018 MINI Countryman ALL4 trunk space

 


規格 / Specifications:

型号: 2018 MINI Cooper Countryman ALL4
基本售價: $29,290.00
試車售價: $40,180.00
軸距(mm): 2,670
車長/車闊/身高(mm): 4,314/1,822/1,557
引擎: 1.5L Twin Power Turbocharged 3-cylinder
最大馬力: 134匹/4,400-6,000 rpm
最高扭力: 162磅呎/1,250-4,300 rpm
波箱: 八前速自動波箱($1,500)
前懸: 麥花臣支柱
後懸: 多連桿
煞制: 前透氣碟，後實心碟
輪胎: Goodyear Eagle Sport 225/50R 18

 


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