試車: Sammy Chan

攝影: Sammy Chan

出版日期: 2019年1月30日

 

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MINI自推出第二代Countryman不久之後，本刊幾已試勻了其全線系列，當中便有入門版的2018 Cooper Countryman ALL4，性能版之Cooper S Countryman和插電式雙動能版2018 MINI Cooper S E Countryman ALL4，今趟則著眼於最新加盟的終極版由賽車班底John Cooper Works為MINI所炮製的JCW Countryman，且讓我們從MINI JCW Countryman身上體驗一下JCW多年來為MINI在賽道上所創造的成就。

 

 

於1923年出生的John Cooper在MINI發展史上可說具有舉足輕重的地位。John Cooper於23歲時與在MINI工作的父親合手創辦Cooper Car Company，並憑藉在引擎和氣流動力學上的鑽研迅即成為賽道高手，除於六零年代拿下多屆WRC蒙地卡羅拉力賽冠軍之外，亦於1959與1960年奪下一級方程式世界冠軍。這位賽道天才於1963年與MINI設計者Alex lssigonis爵士擕手為MINI Cooper強化性能，從此便成就了傳奇的MINI Cooper S，時至今日，John Cooper Works(JCW)已成為MINI的專屬改裝品牌，而JCW更成了MINI Cooper系列中最高性能的代表。

 

 

注入了賽車基因的JCW Countryman的基本售價為$38,890, 僅比Cooper S Countryman多索$6,600，差價雖非一小數目, 但其所換來的除有大大強化的動力系統, 懸掛組合和制動系統之外, 單在外內改裝修飾方面便已值回票價。莫説不僅母公司BMW沒有(BMW X1)，就連其它車廠亦絕少提供改裝過的小型越野跨界車，或許，富豪的XC40 R-Design($43,700)以及Mercedes-AMG GLA 45可與之相比，前者在改裝幅度上難以與MINI JCW Countryman所比擬而GLA 45的$52,300起點也不是MINI JCW Countryman所能追得起的。

 

廠方是次提供的試車是一部差不多有齊所有附加套裝的JCW Countryman，所附套裝就分別有:

• Essentials Package $1,450- 全景幅天窗，電熱前座，後中央手枕以及可調校後座椅。
• Wired Navigation Package $1,200- 加配語控導航系統，MINI Connected XL以及8.8寸顯示屏和無線充電座。
• JCW Style Package $550- 鍍鉻內廂修飾及$250 MINI Yours黑琴面內廂裝飾。
• 個獨的還有$2,250 MINI Yours Lounge Leather皮椅，$800 19寸 JCW合金鈐，$590金屬漆，$750 Harmon Kardon音響組合，$750投射顯示，$500 Dynamic Damper Control，$450 SiriusXM和$250野餐軟墊。

 

想是由於"濃妝粉末"的關係，JCW版本看來便比常規Countryman稍為大了些少。事實上，隨著軸距，車長和車橫分別比前增加了75，170以及30毫米之後，全新Countryman已比舊款大規模地前後張開伸展。一如其他JCW版本，JCW Countryman亦以大量的外觀套件營造更個人化熱血化的氛圍，而JCW專屬的豔紅塗裝襯托在黑色車身上就更為奪目耀眼。標誌"John Cooper Works"的銘牌四處皆是，前後的強化泵把，車尾雙邊死氣喉及Brembo紅色前後制動卡鉗均打造出辨識度極高的賽車風格，若再添加價值五百元的引擎蓋雙行條紋的話就會更為完美。

 

與外形相比較之下，內廂在裝潢及觀感上倒有點教人失望，想是由於外殻遍地都是"John Cooper Works"的徽章和修飾以致有先入為主的觀念，内廂便顯得比預期過於平凡。除卻軚盤，門檻以及速度錶之外，內廂便再不見有John Cooper Works的字樣或標記，就連在應有而沒有的駕駛席也是。若試車不是加配了索價$2,250 MINI Yours lounge leather而保留原配布絨跑車座椅的話, 或會使人有所改觀，值得一提的是，在座椅選擇方面，廠方竟提供多達九款不同的座椅配搭，當然大部份都屬附加裝配的。一如其名(lounge)，全黑裝扮的真皮座椅的確屬百分百舒適型，換言之全無跑味可言。

 

 

每況走進MINI駕駛艙都不期然有股衝動要將中控台和頭頂上那些"拍"掣逐一拍上拍下，猶如飛机師上身般破口而出講一聲"ready to take off"。獨樹一幟的內籠設計已曾多番提點，在此不再著墨。作為附加裝置的投射顯示倒是第一次在MINI試車上邂逅，其設計與萬事得Mazda3的不無分別，大家均使用通透膠板而非擋風玻璃作為銀幕，但MINI的則會隨引擎開關而會自動上升或下降隱藏起來，筆者通常都不建議洗錢來添加這類玩意，但在MINI上倒覺大有必要，主因速度錶雖大但其格與格之間的分離實是太過細小，比如車速究竟是顯示64抑或67 km/h實是很難從速度表識別出來，在50 km/h最高限速的街道上，前者應不會被警車截停，但後者則百分百肯定的了。

 

引擎仍是同系Cooper S的兩公升四汽缸動力單位, 但隨著JCW將渦輪增壓器及冷卻器變得更大和多用一個水箱散熱器之後, 最強鼓風壓值便提升至高達2.2 bar, 促使最大馬力遞增至228匹, 與此同時, 最高扭力亦大大地提高至258磅呎，而此巔峰也能從低至1,450 rpm源源不絕持續到轉速4,500。零至100 km/h加速表現方面，MINI JCW Countryman亦只須6.5秒, 較諸Cooper S Countryman就快了0.7秒。六速手排為標準設備而試車則採用八前速Steptronic自動波箱, 波桿本身已是一件藝術品, 撥進跑化模式就更使引擎進入亢奮狀態, 軚環撥片這時更可大派用場。

 

 

懸掛調校方面也有JCW配方如使用升級避震器以及強化前後防傾桿，行駛感雖是偏硬了點但並沒有導致任何不適的乘坐感，高速行車無論是直航或是過彎斬將, 車架都表現得非常紮實穩定。制動系統為Brembo六活塞剎車卡鉗, 同等出色的為JCW獨特合金鈴及所裝配德國製造的登祿普Sport Maxx DSST, 前後尺碼均為225/45R 19。

 

直接和傳神的轉向表現即軚感可說是MINI秉承寶馬最為得勝的地方，而在越野車領域上，寶馬X系的表現就更是同級中的表表者，至於JCW Countryman會不會比前更上層樓乃應是用家所關注之處。自與新車在風雪交加的日子相處了一整星期之後，我的答案是好壞參半。肯定的無疑是其ALL4四驅系統和懸掛設定在濕地上的卓越表現，在安全所容許之下曾多次以較快速度片過積水的十字彎口，只見全新車表現得非常淡定，全沒有意料中的推頭即過少轉向出現，換言之前驅底盤的慣性本質，於這方面，新舊優劣立即彰顯。值得一提的，廠方聲稱全新四驅系統是可在最惡劣環境下將高至百分百動力傳至後軸上，新車的軚感和與路面的溝通比前有所遜色，但試車所加配的Dynamic Damper Control系統亦盡能將功補過。

 

 

在安全和防護裝配上，全新MINI John Cooper Works Countryman已具備Dynamic Stability Control以及Cornering Brake Control等防滑穩定裝置，當加配了Driving Assistant System一套非常全面的防撞科技之後(惜試車沒有加裝), MINI Countryman就更拿下了美國保險公路安全機構IIHS之"Top Safety Pick"榮譽, 且在五項主要撞擊測試即 small overlap front, moderate overlap front, side, roof strength以及head restraints and seats全獲最高評分，詳情請瀏覽美國公路安全保險機構網址www.iihs.org。

 

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Photo Gallery:

規格 / Specifications:

型号 Model: 2018 MINI Countryman John Cooper Works ALL4
廠方建議售價 Base Price: $38,890

試車售價 Price as Tested: $48,370
軸距 Wheelbase(mm): 2,670
長闊 Length/Width/Height (mm): 4,314/1,822/1,557
引擎 Engine: 2.0-litre turbocharged inline-four
最大馬力 Horsepower: 228匹/5,000-6,000 rpm
最高扭力 Torque: 258磅呎/1,450-4,500 rpm
波箱 Transmission: 八前速自動波箱
擺佈 Engine & Drive Configuration: Front engine, AWD

輪胎尺碼 Tires: Dunlop Sport Maxx DSST 225/45R 19

 

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其它試車:

 

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