在通用汽車公司General Motors最輝煌時期的年代，藉由旗下分支凱迪拉克Cadillac，GMC，雪彿兰Chevrolet，别克Buick，潘迪Pontiac，奧士無比Oldsmobile，Hummer，Saturn以及紳寶Saab等所組成的龐大團隊，產品陣容，種類和數量之鼎盛是同業中所難以比擬。

 

可惜，零九年一場金融風暴狠將通用摧殘至體無完膚(筆者也何嘗不是GM持分苦主一名!)，為解救財困，能變賣的變賣，能廢除的廢除，碩果僅存只剩凱迪拉克，GMC，雪彿兰和别克來擔起重責，一場浩劫想必難以翻身，但通用畢竟是業界的龍頭大哥，十年過後，通用依然穩守北美車市第一把交椅，從各方跡象來看，重拾昔日光煇指日可待。

 

華麗大轉身的重頭戲勢必落在第八代全新雪彿兰Corvette Stingray之上，但在通用的核心業務上，擴展越野和跨界車陣容仍是推動力的最大根源。繼為凱迪拉克多添XT4和XT6兩名新力軍之後，通用緊接為旗下雪彿兰擴大其越野車陣容，第一炮便是眼前的全新Chevrolet Blazer，隨後亦會以一款全新Trailblazer來續世譜。

 

聽來陌生，但Blazer(1969-2005)曾是雪彿兰旗下一名猛將，越野車能有今時今日的地位，Blazer亦居功至偉。記憶猶新，當筆者於81年移居加國之時，不少同事更抱擁Chevy Blazer和同種之GMC Jimmy作為他們的dream car!

 

曾退出歷史舞台的Blazer是為抗衡福特Edge和本田Passport而捲土重来。定位於同廠Equinox中小型和Traverse大型越野車兩系之間，Blazer除以中等身型來滿足消費者訴求之外，其最大特點便是利用外形設計及操控表現來突破雪彿兰傳統框框。基於Camaro跑車為其構思靈感之源，廠方便稱Blazer為越野車界中的Camaro，設計師為其所塑造出来的前衛感尤以RS型號就的確是難得一見。

 

2019 Blazer提供多達五款不同型號，分別為2.5L $35,100，3.6L $40,300，True North $43,300，RS $46,300以及Premier $48,700。豐富的標準設備亦是Blazer賣點之一，全綫除獨2.5L之外都有四驅系統AWD作為標準裝配，而最基本型號的Blazer亦附有LED日間行車燈，LED車尾燈，雙室自動恆溫系統，遙控啟動引擎，免匙出入撻車系統，4G LTE熱點功能以及Chevrolet Infotainment 3八寸高清顯示屏等等。值得一提的是，分別在Chevrolet Malibu和GMC Acadia率先推出的Teen Driver及Rear Seat Reminder系統亦是Blazer的標準設備。

 

已千叮萬囑不要超速和切記扣緊安全帶，但做父母的怎樣也放心不下。Teen Driver雖然尚未至於可以限制車速和幫他們扣上安全帶，但就可以透過視頻和音頻作出超速警告。冇扣安全帶？汽車音響便因此而自動地沉默起來，直至所有乘客將安全帶扣緊才回復聲量，此外，最高音量亦可任由家長隨意設定。即使家長不在孩子身邊，他們的行車紀錄如最高時速累計，超速次數，系統發出防撞警告次數，也甚至ABS和牽引抓力穩定系統有沒有出動過亦在Chevrolet MyLink上一目了然。Rear Seat Reminder則利用精明設計來提醒駕駛者下車前，千萬別忘了檢查後座，是否尚有幼兒或寵物遺留車內。藉此兩項寶貴貢獻，通用為天下父母派了一颗定心丸。

 

雪佛兰為全新Blazer所炮製的RS特跑型號自是最大亮点，配套上對性能有貢獻可言的，僅矮闊20寸Dark Android機器打磨鋁金屬輪圈，亦另提供21寸Gloss Black鋁金屬輪圈兼255/45R20尺碼跑車輪胎作為附加設備，其餘均屬裝扮修飾如RS徽章，亮黑塗繪氛圍及較大死氣喉等，此外，Jet Black透氣式真皮座椅和紅繞鑲飾亦以霸氣迫人，多媒體系統亦晉升至連導航系統之Infotainment 3 Plus。安全防護設施方面，Lane Change Alert with Side Blind Zone Alert, Rear Cross Traffic Alert以及Rear Park Assist都屬RS標配。

 

試車所加添的RS Plus Package就換來Chevrolet Infotainment 3 Premium，Bose®音響組合，駕駛席記憶系統，手機無缐充電，電熱後座，透涼前座椅，電動軚盤，HD高清全方位攝錄監察器，更先進版的Adaptive Cruise Control，Forward Automatic Braking，Front Pedestrian Braking，Lane Keep Assist with Lane Departure Warning，Following Distance Indicator，Forward Collision Alert，Safety Alert Driver Seat以及IntelliBeam headlamps，廠方預計RS會是Blazer最受歡迎一款。

 

至於旗艦版Premier方面，外觀改以銀鍍面飾來凸顯豪華氛圍，特別在車頭氣霸和車頂行李架地方上較為顯著，裝配就更為全面和高級，Bose音響比RS級數更高，然而喇叭數目仍只得那八座丁點之少，輪圈為21寸Pearl Nickel專屬鋁金屬物料。

 

為求使Blazer在其層面上擁有絶對優勢，雪佛兰賦予Blazer幾近Traverse的身材尺碼。Blazer的軸距，車長和闊度分別為2,863，4,862及1,948mm，其軸距和車長便較諸福特Edge之2,849/4,796mm及本田Passport之2,817/4,830mm優勝不少，要知，Edge和Passport的起首價均相對Blazer為高(分別為$36,099和$41,990)，以"贏在起跑線"來形容Blazer可説最為貼切不過。

 

從車首看去，外形果真予人與Camaro具印象連結的觀感，同以肌張和陽剛手法來勾勒車身曲線。車頭燈採取時下流行的“眯眯眼”式設計，左右由一根橫貫飾條相連，同一飾條亦將巨形鬼面罩一分為二，誇張得來亦適當不過。視乎型號，外在風格均有所不同，最富動感的莫過於RS版了，正當其他型號以横幅條式作為格柵之時，RS則以不規則全黑網狀示人，營造與別不同的視覺效果。車尾造型卻比車首敦實收歛，也運用大量的多邊形元素，包括左右尾燈扮相，上揚的後則線條與浮懸式車頂設計的配合，誘人魅力指數是同類車子所難以比擬的。

 

外形之動感氣息亦延展至內廂設計裡，駕駛艙氛圍透頂，冠絕同儕，與富豪XC60之精簡設計儼如兩個極端世界之餘，也同時反映Blazer相对年輕化的取向和定位。由兩大圓形出風口主宰的中控台設計份外醒目，風口位置雖有嫌過低，但也融合溫度及風速調節的紅環噴口亦盡能反映設計至上的風骨。説起設計，離離奇奇安置在顯示屏右則的glovebox按掣又何嘗不是？大形觸控式屏幕，OnStar，4G LTE WiFi流動網絡通訊系統，而可透過全新Chevrolet Infotainment 3 Premium之Apple CarPlay及Android Auto應用程式來複製手機平台亦是時下買家不能或缺的設備。

 

乘客坐進寬闊的後座，感覺儼如置身於一部迷你客貨車之內。後座有幾寬闊？其頭部，腳部和肩部空間就分別有980，1,006和1,488mm。至於尾艙裝載容量方面，其載貨量為864公升，一旦將60/40分割的後座椅扳平後，Blazer就更有高達1,818公升的載貨容量。喜見尾艙重用曾在Saab 9-5旅行房車上出現的間隔鋁架，其方便實用度曾令我留下了深刻印象。

 

唯獨2.5L單一型號使用2.5公升四汽缸引擎之外，其餘型號則一律使用3.6公升V6引擎。基本引擎搭載直接燃油噴注系統及可變閥門科技，最大馬力輸出為193匹，而最高扭力亦有非常可觀的188磅呎。3.6L V6也是從GMC Acadia套用過來的，於6,600轉時，這台引擎的最大馬力有強勁的308匹及於五千轉時，最高扭力亦可達270磅呎，先進的科技如Active Fuel Management(巡航時會關閉兩個汽缸運作)再加上體重的大幅滑落，造就了非常可觀的耗油數據，成績是12.7 city以及9.5 highway。

 

澎湃的低速扭力不遜於大容積V8引擎，來勢洶洶的動力令起步感俐落非常，原以為強勢只局限在頭段和中段，但其實引擎在高轉時仍猶有餘力的，能晉身成為同級越野車中擁有最佳耗油表現除有賴引擎本身之外，亦要歸功於其所搭載的全新九前速自動波箱。全新波箱不僅帶來比前更快捷的換檔速度及平順運作，亦同時為燃油節約性帶來效益。

 

能有效率地將最適當動力傳至輪胎上上亦有頼性能卓越的四驅系統，而Blazer之twin-clutch高性能四驅系統亦隨時可將適當動力傳發至後方二輪，此外，系統亦會透過制動方式的扭力轉移torque vectoring來確保最佳遁跡抓地力。雖然在首試期間, 筆者並沒有機會去特地試探Blazer的真正越野能力, 但從其碎石路面循跡力來看, 可推敲其四驅功能亦必會表現得十分稱職。曾嘗試在濕滑路面上狠踩油門起步, 車子不但完全沒有滑溜跡象, 循跡直航亦表現得非常穩定。

 

Blazer亦提供多種不同的四驅駕駛模式，包括x2，x4，Flag，Hilly以及Towing。一體化車身設計為Blazer帶來的最大得益便是房車化的操縱性能。前後懸掛系統皆全獨立式設計，前使用麥花臣支柱而後懸則為多連桿組合。懸掛的吸震效能十分稱職，表現在凹凸不平路面上亦予人良好印象。以行駛舒適而言，Blazer亦表現比預期更好，原來，糾糾雄風的背後尚有其溫柔的一面，在多彎的道路上，Blazer本能得以盡情揮發，動態表現大有Camaro作風，側身滾動微乎其微，再加上良好的車體剛性，Blazer的操控性能是同級中表現最好的，Acura RDX亦要甘拜下風。

 

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2018 Volvo XC60

2018 Lexus NX 300

2018 Chevrolet Equinox

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