以賽車和飛車情節作為主打的電影必然是眾多車迷的狂欢盛宴，若説《Fast and Furious玩命關頭》是英語界的賽車片王的話，那麼，由杜琪峰監製的《頭文字D》就肯定是華語界中的翹楚了。

 

隨著丰田Supra於北美國際車展破繭而出之後，延後拍攝的《玩命關頭9》會不會重現Supra也極度令人關注，畢竟，與玩命關頭已故影星保羅沃克Paul Walker最息息相關的跑車可說只丰田Supra一部。適逢其時，《頭文字D》續集《頭文字D2》終於開拍也正鬧得如火如柴，從演員陣容來看，原班人馬既不能或缺(周杰倫及陳冠希)，是否意味被《頭文字D》奉若神明的丰田AE86亦可回歸？難道將會演變為Toyota 86不成?

 

畢竟，演變自2011東京車展丰田FT-86概念車的Toyota 86也不外是丰田AE86的後繼車款，秉承甩尾名駒AE86膾炙人口之經濟效益定位，均勻重量分布，優越操控性能以及容易改裝特性，無怪當其時貴為年青人至愛的改裝車。

 

86是日本兩大車廠-丰田和富士Subaru攜手合作炮製的，令久違了的日製FR後驅跑車再現車壇，丰田有86而富士就以BRZ命名。既以年輕一族作為客戶對象，當86於2012年初初推出之時，為應對Scion的市場路向，86在北美便化身為Scion FR-S，及至Scion於2016年吹熄燈號之後就重新正命為Toyota 86了。

 

本地車迷終可坐享名正言順86大名，確實可喜可賀。雖然，本刊編輯也只從2014而非2012年才開始接觸這款跑車，但無論是Scion FR-S，富士BRZ抑或是次所試的Toyota 86，由於各廠家前前後後都有為其版本添加一些特別型號如2015 Subaru BRZ Aozora，2017 Subaru BRZ Inazuma和Scion FR-S Release Series 1.0/2.0等等，骨底之下，我們已對之非常熟稔。踏入豬年，丰田亦為2019 Toyota 86新増TRD特別版Special Edition，至於刻下的GT型號則是於去年才添進的。

 

自正名為丰田86之後，車子在外表和內觀上都已作多處的修改務以脫離前世FR-S的框框。在2017款丰田86上，車首面孔更換了比前更富跑格的前包圍，而前後燈組亦均以LED照明作為亮點，使原已有跑車黃金比例的長頭短尾外觀比前更具震撼。買這類跑車的通常都喜歡為坐駕裝扮一下加添使外形更酷的附件，而車尾定風翼就必然是首選，有見及此，廠方便為GT版加添車尾定風翼以及次要流行的LED霧燈，要知，就算是TRD Special Edition，尾翼都是要另行加配的。

 

與外形相比較，內廂的造相和設計倒教人有點失望，但若然你所喜歡的是福特Mustang的話，86的左右對稱錶板設計定會給你一種親切的感覺，畢竟丰田已很久沒有推出純種跑車，於設計方面有見生疏也是不難理解的。"回歸"後最明顯的變化莫過於軚盤正中那個極富藝術氣息的86專有徽章了，此相信也是車迷最期待及祈求的事宜之一。除軚盤外，錶板右方，地毯以及車身側間都有此立體標誌。錶板及車門内壁亦換上GT獨有的Alcantara仿Suede皮質物料，座椅方面亦是，且更比TRD版所用的布絨物料舒服得多，此外，正中轉速儀右方的4.2寸資訊顯示也是GT型號的專有配置。

 

引擎雖以富士車廠享負盛名的水平對向擺布作為根基，但這台兩公升四汽缸單位亦擁有不少丰田獨門科技如D-4S多點燃油噴注系統，受此福賜之下，引擎於7,000rpm時是可發出醇和有勁的205匹馬力及於6,400-6,800rpm時，引擎能發出最高的156磅呎扭力。但若如試車般從標配六前速手排波箱改為六前速自動波箱之後，馬力和扭力均會下降至200匹馬力及151磅呎扭力。須知，86的自然吸氣引擎是完全沒有借助渦輪增壓器來加強馬力，在自然吸氣引擎範疇之中，Toyota 86的容積/馬力比例仍是值得我們所敬佩的。

 

雖然此引擎的最佳表現是要於高轉數時才可實現，而紅線領域亦是高至7,400-9,000rpm，幸好，這台引擎的運轉是極之柔滑暢順，其實是要比干邑XO白蘭地還更柔醇。六前速手排波箱是屬於密比波牙一類，其二，三和五波的齒比是偏重於跑車化的行車表現，換言之，在某一車速時，引擎是會徘徊於較高轉數，如使用六波在100 km/h 車速行走時，引擎轉數錄得頗高的2,750 rpm。本田依然擁有最佳的引擎和波箱配搭，但在丰田86上，我們亦可享受到幾分那種甜美的節奏。

 

使人陶醉的引擎與波箱的絕配無疑是最為引人入勝之處，86的懸架設定也是值得為之稱贊。單從其規格表來看，雖只是前麥花臣支柱和後多連桿的流行設計，但走上路時就表現出不溫不火的態度。在剛固性高強的車架協助之下，懸架的設定可說是做到多一分不嫌多，少一分不嫌少之至高境界，與此同時，柔勒度亦調校得恰到好處，較諸在這方面稱霸的福士Golf GTI還更精煉，對慢車時的舒適性及快車時的攻彎能力也剛巧得到一個完美的平衡。

 

打從2012 Scion FR-S/Subaru BRZ開始，玩家已不斷地將之強化又強化，這麼多年以來，相信除了本田思域之外，Toyota 86便是後市最多被其車主強化的一部。起初，本地86迷也曽因北美丰田沒有引進Toyota 86而怨天載道，尤幸廠方最後也一解車迷相思之苦，隨Scion的離去而將之回歸丰田旗下，86不失是愛車一族夢寐以求的對象。

 

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2017 VW Golf R

2018 Toyota C-HR

2018 Hyundai Kona

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