一直以來默默耕耘的美加豐田旗艦轎車Avalon，全在美國設計及生産。這款跟同廠Camry及凌志ES350共用底盤之轎車，向屬同廠中最舒適、精煉和抵買的轎車。今回廠方改變第五代市場策略，將尺碼與售價均移置至淩志ES350轎車之下，大大減低了其尷尬定位。此外工程師們亦重新泡製過那台V6引擎兼添加𠾐𠾐的哮號。似乎豐田不單將茅頭續指花旗對手，今次連歐日同群也要盡挑。

第五代Avalon盡洗陸上行舟之花旗造形，轉用近期豐田集團愛用的黑魔王面罩車頭燈及水箱網。雙引號之車側線條處理令加長達50 mm軸距車身時髦起來，同時大而急斜的D窗位更帶出點點豪氣。無論從內或外打量，新Avalon絕顯大班車器量。舒敞的2,912公升車廂裡前後座質感與紋理均考够。至於其456公升行李廂容積更冠同群。

第五代Avalon儀錶板跟Camry及ES350均異，可謂自成一派。面對駕駛席之指針與液晶體共用的7吋儀錶盤儀錶盤直接易明，比頂班Camry XSE之红眼圈設計還要低調。控制台方面，新Avalon亦無用Camry的鳶尾線條也不跟ES359之成熟派層次式。反之是個由中控臺向前斜伸的滑水板式造形與布局。斜板上端的觸敏9吋資訊娛樂顯示螢幕功能滿貫，唯一可批評處只在其頗斜之角度。至於中控臺則可幸地未有借用凌志超敏感的多功能指尖控制板。

第五代Avalon首次添置與Camry及ES350共用之215匹馬力雙動力糸統。唯是加國市場則依然只輸入單一V6引擎與變速配搭。同樣地於美國市場可購置的四模式Drive Mode Selection行車操控糸統，在加國亦只備標準三模式版本。這個能按駕車者旨意以Eco, Normal或Sport模式來調節油門、變速與轉向反應之玩意，巳廣泛應用於當今車壇上。對於四代以來均著重從容暢順表現的Avalon，筆者起初完全無對首次配上如斯糸統的新車動力表現抱期望。但經筆者試用後覺得三個模式反應分野不單明顯，尤其是那透過音響糸統助興之Sport排氣哮號效果，更能令人對巳換上醒目造形的第五代Avalon更加拭目相看。

豐田 Avalon XSE 規格

類別：4門5座轎車
引擎：3.5公升V6汽缸24活瓣
最大馬力：301匹 / 6,600 rpm
最大扭力：267磅呎 / 4,700 rpm
變速：8前速ECT-i自動
耗油量：市區 10.9 公升 / 100 Km
            公路 7.6公升 / 100 Km
驅動形式：前横置引擎、前輪拖動
制動：全碟、ABS、TRAC、VSC
懸掛：前 麥花臣支柱、防傾桿
            後 多連點、防傾桿
輪圈：19 吋合金
輪胎：P235/40R19
試車售價：$44,625

2017 富豪 S90

2017 卡特力 CT6 Platinum

2017 平治 E 300 4MATIC