試車: Sammy Chan

攝影: Calvin Chan

出版日期: 2018年12月7日

 

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隨著2019 Volvo XC40的加盟，沃爾沃/富豪Volvo的越野車陣容已擴展至眾多品牌中最為鼎盛一員，Volvo短短十數年的巨大轉變除加以印證越野車對市場的深遠影響之外，亦見證了自被中國吉利收購之後，此控股集團從不干預的精明管理方式及確保沃爾沃傳統得以持續光大的信念。

 

除以安全掛帥之外，沃爾沃素來也以旅行房車wagon自豪並以之作為核心業務的，"S60與其旅行房車版V60是富豪目前最暢銷的系列"也不過才是三年前筆者撰寫2015 Volvo V60 T5 Drive-E時所用的述語。旅行房車盛世時期，除沃爾沃/富豪以及奔馳之外，當其時的寶馬以及奧迪都一一提供多款不同旅行房車，但隨著越野車繼而Crossover的興起之後，旅行房車的區塊就此日漸委縮起來。現今，所有歐洲品牌都已對旅行房車市場(北美)不感興趣，寶馬和奧迪便是最佳例子，前者現只設3-Series Touring而奧迪亦僅剩A4 Allroad Avant一部，沃爾沃/富豪Volvo則例外。

 

 

沃爾沃/富豪今年的最大亮點無疑是全新一代的V60旅行房車以及四門房車S60，而錦上添花的是沃爾沃更為S60陣容注入了一部由Polestar獨家炮製的辣版S60 T8 Polestar Engineered。本刊早於數星期前已在美國加州首試了S60 T8 Polestar Engineered並作了詳盡試車報導，現今為大家講述的則是此系的傳統型號V60，沃爾沃自始至終對旅行房車的執著及堅定不移的信念，委實非常難得，使人敬仰。

 

雖然真正對手不多，但V60倒要擔心的乃來自同廠XC60的威脅，畢竟，除離地距之外，V60和XC60可說別無兩樣，當然外形及身形方面定有一定程度的分別，而兩者售價亦僅相差$1,900，V60的基本價格為$44,900而XC60則為$46,800。事實上，當筆者於去年年尾訂購新XC60之時，也曾考慮V60旅行房車版，原因有二，一是不用爬高爬低便可盡取車頂roof carrier可用之處，二則是越野車即XC60所不能與之比擬的操控樂趣，最後礙於時機問題才選購了XC60。

 

 

陣容方面，V60除設Momentum和Inscription兩種主要型號之外，亦具極受愛戴的V60 Cross Country，不尋常的便是不見有R-Design在陣容裏面(S60則有)。316匹馬力T6引擎為Inscription的標準裝配，而Momentum除以250匹馬力T5引擎作為標配外亦提供另加四千元的T6，售價分別為Momentum T5 $44,900，Momentum T6 $48,900以及Inscription之$55,400，Cross Country方面尚有待廠方公布。試車為Momentum T6 AWD，另試車亦添加了多項附屬套裝如$3,400的Momentum Plus Package，$1,800的視野組合Vision Package，$1,250的Climate Package室溫組合，$1,200音響業界標竿的Harman Kardon音響系統以及$1,000十九寸合金鈴等等。

 

正當共享經濟已改變不少服務行業(如共享單車，共享充電寶，共享電子秤)之時，沃爾沃亦大打共享平台旗幟，來發展及擴展其產品系列。相信除了寶馬之外，便再沒有其他車廠可像沃爾沃般擅於使用同一模具應用於旗下所有產品之上。不論是外內設計，引擎和機械組合，裝置配套以至型號編排等等都已成為所有沃爾沃車系的共享方程式，而沃爾沃於這方面的本能絕對是同業中最成功一個例子。

 

 

雖說V60儼如是XC60的低矮旅行房車版本，但當我對比兩車規格之後，不禁奇怪沃爾沃竟然為V60製定與XC60全不等同的軸距，而V60之2872mm亦竟比XC60的2865mm大了七毫米，當然，V60亦是以SPA Scalable Product Architecture platform底盤作為根基的。除能削減開發成本開支之外，此共享方針亦使生產力大增從而令做車成本與車價更易受到控制。對V60來說，使用SPA的最大得益就莫過於車重可得以減磅，紮實抗曲度也會隨之而有所提升，而乘坐空間亦會隨之大大改善。

 

才於今年日內瓦車展上亮相的第二代V60可說是近期最好看的歐洲作品，亦絕不是一部只將S60車尾改為掀背式車尾的旅行房車版那麼簡單，仔細視察之下，不難發覺除了A柱往前部分是相同之外，從A柱往後，V60與S60便是兩部完全迥異的車子。除與旅行房車不可或缺的車頂行李架務須配合之外，車身設計亦要勾劃出帶有時代美態的車尾造型，若以這點來評論的話，V60的設計班子就處理得非常成功。修長的車頭佔去了全車最大的比重，除讓整體視覺高貴大器之外，亦彰顯了沃爾沃應有的形象和氣勢。車首面孔可説是全車最有神韻的地方，鬼面罩使用了廠方稱為Floating Grille的懸浮式鍍鉻水箱格柵，並起用了重新設計的廠徽，別具風格的弧形折線為引擎蓋兩側增添層次感。V60也有戲劇化一面，沃爾沃便是以雷神索爾之槌Thor's Hammer來形容將頭燈組合上下一分為二的臥T形LED飾條。

 

 

坐進熟口熟面的內廂之後，若然我不是XC60車主的話便難以找出V60有任何不同的地方。面對駕駛者的盡是時代尖端的玩意和電子化所打做的世界。最先映入眼簾的莫過於12.3寸闊全電子錶板和使用直立式設計的九寸大Sensus Touchscreen觸控式大芒了，真想不到此芒打從於2015年應用於XC90至今已有四年的光景。幾乎所有適用於平板電腦上的操作方式諸如上下swipe，左右輕撥，pinch捏，drag拉，點和按等等均是Sensus所容許的，筆者發覺，其對觸感的靈敏度是同業之冠，穿戴了禦寒手套亦可操作如意全沒影響，是沃爾沃細心用苦抑或是北歐氣候的使然？

 

除常見的空調，音響媒介，導航和手機接駁各種功能之外，其他介面尚包括各項安全設施設定，駕駛性能和表現記錄，一連串的雲端應用程式如Google，TuneIn以及Apple CarPlay等等。設計師仍在中控台下方保留了七顆實體按鍵。充滿藝術細胞的設計師不忘在內廂四處佈以令人愛不釋手的點綴，除外觀精美的引擎開關掣及Drive Mode掣之外，鮮見的出風口銀鍍把柄Airblades亦同樣地精彩萬分。一千二百元的Harman Kardon音響組合也值回票價，除具600瓦數碼擴音器及十四喇叭之外，其Dirac Unison Tuning亦可令每一喇叭以至所有喇叭協調一致，音場方面當然仍不能與Bowers & Wilkins音響系統相提並論(Inscription添加$3,750但Momentum則欠奉)，據聞，頂置式的高音單體是B&W首次應用於車內的設計，作用是將擋風玻璃造成的回音減至最低，如此栩栩如生的音樂細節實是讓人心動不已。

 

 

既為旅行房車，V60必然具備設想週到的載物空間，尾艙的載物空間容量為529公升(尚比V90大)，一旦將後座椅背向前擺平之後便可將容量提升至1,441公升。尾艙地台平坦，容易適放不同類型的物件，只要把地台板屈曲起來便可將尾艙分成雙室用途，方便運載小形物體時不會在尾艙內蕩來蕩去，後尾亦見有設計心思精密的購物袋掛勾及12V電源插頭，而最有心思的就莫過於會隨尾門向上開啟或向下關閉而自動收縮或延伸的電動蓋掩了。電動尾門亦設有感應器，只須用腳在車底下晃一晃，就能將尾門打開或關掉起來，十分方便。

 

共享得最為徹底的莫過於引擎配給了，相信大家至今也對Volvo的T5和T6引擎耳熟能詳。250匹馬力的T5渦輪增壓四汽缸對本人來說已非常足夠和滿意，實不用花多數千元升級至兩公升supercharged and turbocharged雙増壓四汽缸T6。馬力和扭力輸出分別為最高的316匹及295磅呎。雙"器"齊下的功力在大部分的駕駛狀況之下即從起步直至三四千轉之時都能應用得到，但當引擎轉速超逾三千五百之後，渦輪增壓器便會全面取代獨掌大任。廠方資料顯示，雙管齊下的科技可將燃油消耗降至高速公路之7.3 L/100 km和市區11.1 L/100 km，綜合起來就是十分理想的9.4 L/100km。

 

 

八前速自動波箱和全天候四輪驅動系統是標準設備。四驅系統沿用已為沃爾沃效力多年的Haldex組合，在大部份情形之下，系統會將高至95%的動力傳至前輪，當遇前輪打滑或路面有變時才會將動力傳送至後方繼而驅動後輪，在極端情況之下也可將全數動力輸至後輪之上，運作時是不會驚動你的，過程也完全不須駕駛者操心。V60還配備多種防打滑和應付失控的科技包括有Traction Control，Active Yaw Control，Corner Traction Control以及Spin Control。轉彎抹角時，Corner Traction Control更使用十分先進的torque vectoring系統來將適當的煞制力應用於內輪並把動力集中後輪來消減過少轉向現象發生。

 

 

無論是在轉彎操控或在行車暢順表現方面，V60都有其大將之風，這點不多不少也要拜其出色懸架設計所賜。前多連桿和後Integral Link獨立式懸架設計除很有效地降低噪音之外，亦把路面上任何不平都過濾得乾乾淨淨。事實上，我一整星期的測試時間，大部分都是花費在高速公路而非蜿蜒曲折的鄕間小路上，此外，自發覺一旦啟動其IntelliSafe系統中Pilot Assist之後，車子便差不多進入了全自動駕駛模式，除完全不用我手握軚盤，以非常可靠的轉向矯正操作來保持行車線內之外，亦自決車速與前車保持特定距離。在操控表現和穩定性方面，V60與S90非常接近，同時也比XC60優勝不少。

 

在瑞典沃爾沃車廠於2010年被浙江吉利控股集團收購初期，雖然備受各方質疑Volvo的品牌形象會從此大打折扣，但事實經已証明，沃爾沃/富豪汽車不僅全球銷量突飛猛進，自吉利入主品牌後所研發的產品亦均獲高度評價，而沃爾沃XC90越野車便是最佳例子，吉利所持那全不干預的作風和思維都一一反影在全新V60/S60發展之上，足見姑勿論花落誰家，只要研發精進設計精湛，長久以來所建立的品牌和形象並不容易被人遺忘的。

 

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Photo Gallery:

規格 / Specifications:

型号 Model: 2019 Volvo V60 T6 AWD Momentum
廠方建議售價 Base Price: $48,900.00
軸距 Wheelbase(mm): 2,872
長闊 Length/Width/Height (mm): 4,761 / 1,850 / 1,433
引擎 Engine: 2.0-litre DOHC 4-cylinder Supercharged and Turbocharged
最大馬力 Horsepower: 316 hp/5,700 RPM
最高扭力 Torque: 295 lb-ft/2,200-5,400 rpm
波箱 Transmission: 八前速自動波箱
擺佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎四輪驅動
前懸 Suspension-Front: 雙願骨
後懸 Suspension-Rear: Rear Integral Link
煞制-前 Brakes-Front: 透氣碟
煞制-後 Brakes-Rear: 透氣碟
油耗 Fuel Consumption (City/Highway/Combined)- L/100 km: 11.1/7.3/9.4
輪胎尺碼 Tires: Pirelli P Zero 235/40R 19

 

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其它試車:

 

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