2019 富豪 XC40



試車: Sammy Chan

出版日期: 2017年9月25日

 



不及2018年的駕臨,沃爾沃/富豪Volvo經已著手推廣2019 Volvo XC40的銷售大計,對不少廠家來說,莫說2018全線陣容尚有待商榷及公布,令人意料不及的,富豪今趟還更公布了全新XC40的加拿大售價,型號以至各項附加設備的完整價目表,對原有意打XC60主意包括筆者在內的準買家來說,富豪此舉的確是破壞了我們的如意算盤,究竟現今買2018 XC60好呢抑或等至明年年初檢証2019 XC40之後才作定奪好呢?

 

當然,XC40和XC60是兩部完全不同的越野車,無論大小和定位均各自為政。正當較細的XC40是主打寶馬X1,平治GLA250及奧迪Q3市場之時,後者則負責挑戰寶馬X3和平治GLC300等級數競敵,麻煩的是,話說主攻層面各不相同,但礙於各種因素如個人喜好又或車子其本身規格,設計和吸引力都持有獨特魅力之時,不少買家亦會任選其一,不會規限於某一距級的。幸好,無論所選的是XC40抑或XC60,兩車都不會令你失望,而入門費不用四萬元及具備同級最強動力系統的2019 Volvo XC40就更是全市追蹤的最新目標。

 

XC40不僅是沃爾沃富豪的嶄新不曾設立的全新車種,且也是富豪進駐小型豪華越野車市場的處女作品。此市場其實品種和選擇不多,簡直可說新興未艾。事實上,除寶馬X1,平治GLA250,標域Encore,Infiniti QX30及奧迪Q3之外,富豪XC40便再沒有其他對手的了,若凌志和Acura至今都未派對手參戰的話,這市場尚有多大空間和未來竟況如何就可想而知。

 

首先在陣容方面,2019 XC40設有Momentum以及R-Design兩款型號,至於Inscription則留待明年春天才會發表。基本售價分別為$39,500以及$43,700,AWD四輪驅動系統是標準裝置。XC40提供多項附屬套裝如$1,600的Convenience Package,$1,800的視野組合Vision Package,$1,250的Climate Package室溫組合,$2,600的Momentum Plus Package,而最有鮮意的(至少對富豪來說)莫過於索價$1,200的White Contrast差色車頂套配了,雖說這種利用純白色調來打扮車頂,外望鏡甚至乎合金鈴的手法時有出現,但套用於富豪身上則尚屬首次。

 

除相差$6,400大元之外,體型便是XC40和XC60分別最大之處。正當XC60的軸距/長/闊/高分別為2,805/4,688/2,117/1,658mm之時,XC40的相關尺碼就分別有2,702/4,425/2,034/1,652mm,作一比較,寶馬X1的2,670mm軸距便比XC40稍短,而身高亦只有1,598mm,但在車長和車橫方面則為X1贏回些少分數。

 

打從XC90開始,名為SPA Scalable Product Architecture platform的共通底盤已被繼後的多部富豪新作如S90和XC60相繼採用。XC40亦不例外,但其Compact Modular Architecture底盤則比SPA較compact和輕盈得多。由於CMA會成為沃爾沃/富豪日後不同車系共用的底盤,除能大大地削減成本開支之外,此製作方針亦使生產力大增從而令做車成本與車價更易受到控制。對XC40本身來說,使用CMA的最大得益就莫過於車重可得以減磅,紮實抗曲度也會隨之而有所提升,而乘坐空間亦會隨之大大改善。

 

強勁的動力輸出定會成為XC40比同級對手較為優勝之處,皆因XC40使用了來自XC60的兩公升渦輪増壓四汽缸引擎,我們早前已對之相當熟悉,最大馬力輸出高達250匹,而扭力亦有非常雄厚的258磅呎。相較之下,寶馬X1的動力數據為228匹馬力以及258磅呎扭力,奧迪Q3方面就相對兩者微弱得多了。八前速自動波箱是XC40的標準變速系統。

 

秉承XC90/S90/XC60所開啟的革新路向,2019 Volvo XC40也具備XC90/S90/XC60種種風格和特色,包括設計先進的模組化底盤,北歐室內設計的時尚品味,自主化的操控情趣和出色的行車表現等等。當然,藉XC90推出的兩項世界第一:World first auto brake in front of an oncoming vehicle以及World first solution focusing on accidental road departure亦悉數展現在XC40之上。先說auto brake,雖說市面上全不乏可感應前車或障礙而自行啟動甚至乎全速煞制的防䕶系統,但若面向的換了是"對頭車"亦即迎面而來的行駛車輛的話,坊間便完全沒有任何制衡之策,直至沃爾沃/富豪auto brake的出現,從此改善了十字路口上經常發生的碰撞意外。第二項創舉是"run-off"偏離軌跡保護系統,XC40的探測器會立即索緊前安全帶,並透過Lane Keeping Aid及Driver Alert Control的支援從而減低乘客因偏離路面而會受到的傷害。

 

在瑞典沃爾沃/富豪(沃爾沃)車廠於2010年被浙江吉利控股集團收購初期,雖然備受各方質疑Volvo的品牌形象會從此大打折扣,但事實經已証明,沃爾沃/富豪汽車不僅全球銷量突飛猛進,自吉利入主品牌後所研發的產品亦均獲高度評價,而沃爾沃/富豪XC90越野車便是最佳例子,吉利所持那全不干預的作風和思維都一一反影在全新XC90發展之上,足見姑勿論花落誰家,只要研發精進設計精湛,長久以來所建立的品牌和形象並不容易被人遺忘的。

 


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