CALGARY, Alberta - 眼見迷你客貨車市場日漸息微而越野車大勢已定之際，起亞Kia也終為其越野車陣容加添了可乘坐七人的全新Telluride多座位七人越野車，但與此同時，起亞Kia並沒有依隨其它車廠般順連迷你客貨車也淘汰出局，其2020 Kia Sedona迷你客貨車今已定案足見一班。

 

推出七座位SUV亦說明了跨越技術上的困難已過，製造更大，功能更多及更豪華的汽車只是時間上的問題而矣，Telluride的出現對起亞來說不失為一大躍進，一大里程碑。消費者對七人越野車需求甚欣，而這類產品亦開始充斥市場，Telluride所面對的就有雪彿蘭Traverse，福特Explorer，本田Pilot，富士Ascent，福士Atlas及豐田Highlander等等，Telluride的加入無疑是姗姗來遲，但總也為起亞越野車陣容強化不少。

 

2020 Telluride提供多達四款不同型號，分別為EX $44,995，SX $49,995，SX Limited $52,995以及SX Limited with Nappa $53,995。豐富的標準設備可說是Telluride的最大賣點，除V6引擎及四驅系統為標準設備之外，就連最基本型號的EX亦附有LED車頭燈，電熱座椅，電熱軚盤，三室恆溫系統，電動尾門，電動天窗，免匙出入撻車系統，遙控啟動引擎，後泊車感應器，10.25寸觸控式屏幕連衛星導航系統以及駕駛模式選擇等等。

 

事實上，是次所試SX型號的裝配也足已以迎合大部份用家的需求了，除真皮座椅，後遮陽簾和座椅記憶系統等都應有盡有之外，一整套先進防撞安全科技配套更屬標準設備。對行車最有幫助的莫過於Advanced smart cruise control (ASCC)連Lane Follow Assist (LFA)系統，一經啟動之後，車子便差不多進入了全自動駕駛模式，除完全不須駕駛者手握軚盤之外，系統以非常可靠的轉向矯正操作來維持行車線，並自決車速與前車永保特定距離。為防駕駛者過於分心，不少同類系統諸如沃尔沃Volvo和奔馳均會十多秒過後發出警訉提示駕駛者重掌軚盤，但Telluride則會讓你鬆懈較長時間，好比凱迪拉克Cadillac之Super Cruise。裝配還包括Advanced forward collision-avoidance assist (FCA)，Blind-spot Collision Avoidance Assist (BCA)兼Rear Cross-Traffic Collision Avoidance Assist (RCTCAA)以及High Beam Assist。

 

SX Limited型號則加添LED車尾燈，雨點感應水撥，七人座/中排左右長官座，電熱/透涼中排長官座和投射顯示。至於旗艦版SX Limited with Nappa，顧名思義，僅座椅才有所不同，改以高貴Nappa皮革來作配襯。

 

Telluride有幾龐大？本田Pilot，富士Ascent以及豐田Highlander既是Telluride的主競爭對手，就以他們身軀大細作一對比吧。首先在最重要一環－軸距尺碼上，Telluride便完全宏蓋上述對手，比Pilot，Ascent以及Highlander分別長了80，10以及110毫米，在總長度上亦然，分別比Pilot，Ascent和Highlander長59，2及145毫米之多。可打嬴Telluride的就要落在亦剛剛全面改款了的2020福特Explorer手裡了，後者的3,025mm軸距和5,049mm車長就大得來有點跨張些少。

 

尺碼全面闊大的效果從內廂中顯而易見，坐進內廂任何一角，感覺儼如置身於Sedona迷你客貨車之內。2+3+3八人格局為標準編排，但SX Limited的中排則由三人改為為二人式的長官獨立座椅。中排的肩位和腳膝空間都是同級七人SUV中最為闊落的，以第三排座椅來安坐三名大人不僅不會感到牽強，長途行車亦不會收到投訴，皆因中排乘客均可將座椅前移好以騰出更多空間予後排乘客，而最令我感到意外的，莫過於座墊的前後和椅背的傾斜調校亦竟提供多達六節度之多。

 

為方便出入後座，中座肩背設有電動按掣來自動地將第二排座椅移前，打開通往後座的偌大通道。進出第三排座椅也非常容易方便，只須單手便輕而易舉地將第二排座椅向前翻移。不用多載人往來之時，此第三排是可作六四分割向前扳平，載貨量會隨此從601公升遞增至1,304公升，若再連同第二排座椅向前扳平之後，終極載貨量便會大大地攀增至2,455公升。

 

從外形來看，Telluride仍離不開傳統越野車一貫四四方方的外表，但已很明顯地開始表達出男性化的個性。事實上，這類四驅車根本是沒有討好女性的地方，其設計只表現出一種雄赳赳的剛陽氣慨，全不嬌柔做作。平直車頭設計營造得非常厚實，而引擎蓋前端的"Telluride"拱凸字母體無不使人聯想越野天王路虎Land Rover。頭燈組採以垂直設計，銳利的眼神搭配水箱護罩顯得恰好，呈現出一股越野戰鬥氣息。難得的是，就連基層貨色的EX亦以LED車頭燈及LED日間行車燈作為標準設備，但LED車尾燈則是Limited的專屬配置。

 

內廂完全沒有起亞又或韓車的味道，對用慣見慣韓車的消費者來說，如斯身形畢竟也會予人全然不同的感受。儀錶板和中控台所使用的材質亦叫人另眼相看，就以所試的SX型號為例，針織皮革搭載唖色實木所散發的高質氛圍便會令人感到猶如置身Audi Q7之內。廠方不僅全面提高Telluride的內廂素質，且還引進了多項同級車中少有的高級裝置，如比本田LaneWatch更上層樓的Blind View Monitor，左右打燈切線時會透過兩旁攝影機把外景投放於儀錶正中位置，此外，Telluride亦備有Hyundai Santa Fe率先應用的Safe Exit Assist警報系統。

 

在四汽缸大時代前題之下，喜見Kia仍保留了沿用多年的大容積3.8公升V6引擎，並沒有被時代巨輪徹底沖洗。引擎的最大馬力輸出為291匹，而最高扭力亦有非常可觀的262磅呎，八前速自動波箱為標準配塔，拖拉負載重量可高達5,000磅。Telluride亦提供四種駕駛模式, 分別為Eco, Comfort, Sport以及Smart。除波箱和油門反應都會隨所選模式而運程不同之外, 轉向感亦即轉向比也會因應模式而作出相符的對應。

 

四驅系統Terrain設有多種不同的駕駛模式，分別為雪地Snow，泥濘Mud以及沙海Sand。一體化車身設計為Telluride帶來的最大得益便是房車化的操縱性能。前後懸掛系統皆全獨立式設計，前使用麥花臣支柱而後懸則為多連桿組合。懸掛的吸震效能十分稱職，表現在凹凸不平路面上亦予人良好印象。以行駛舒適而言，Telluride表現比預期更好，原來，糾糾雄風的背後尚有其溫柔的一面，在多彎道路上，Telluride發揮了比預期要好的動態表現，側身滾動微乎其微，再加上良好的車體剛性，Telluride依然造就出不錯的操控性。

 

有了Telluride八人多用途越野車之後，起亞"大眾化"的形象亦終可名正言順得多了。事實上，Telluride現也不是大眾車廠的唯一七人車，就連細一級的Sorento亦隨新舊交接演變成為起亞的第二七人車選擇，以遲來先上船來形容起亞Kia就真是貼切不過的了。

 

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2016 Mercedes-Benz Metris

2016 Chrysler Pacifica

2018 Honda Odyssey

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