對豐田高級品牌Lexus雷克萨斯來說，於2013東京車展亮相繼而不久推出的RC雙門轎跑可說是品牌旗下中最有實力一員，無論在駕駛感和操控特性上，Lexus RC 350可説是比Infiniti Q60較為接近寶馬4系的，而RC F Track Edition的出現就更令我們對雷克萨斯Lexus的印象從此改觀不少。綜觀雷克萨斯近年的作品來看，無論是瑰麗奪人的LC 500h或是將快登場的2021全新IS系列，向以品質，舒適和豪華見稱之"開國"初衷已然全面扭轉，改以動感和強化性能作為主導才是雷克萨斯現今所期許的展現。

RC並不是從IS車系演變過來，而是建基於當年的GS底盤並發展成為個獨型號，話說如此，有見IS之2021年款已作出多項更新，不難想像RC亦會緊隨其後變更在即。起初數年，Lexus RC一直只設兩款型號-RC 350及高性能版RC F，但隨著RC 300 AWD入門版加盟之後，RC便可建立更大更廣闊的客戶群，是次廠方所安排測試的則是RC系列的核心成員RC 350 AWD。

F Sport Series 3現已成為2020 RC 350 AWD的標準配套，基本售價為$62,300.00, 比去年稍微上調了三百元。既不提供任何附加設備，RC 350的標準設備自當非常豐富，比如Nuluxe座椅，天窗，電動軚盤，座椅記憶系統以至17喇叭的Mark Levinson高級音響組合等等都屬標準裝配，此外，價值不斐的雷達恆速系統Dynamic Radar Cruise Control亦是標準設備之一，而曾榮獲加拿大車評員協會AJAC 2018 "Best Safety Innovation"獎項的Lexus Safety System+主動式安全防護系統亦是RC 350 AWD的標配。

全自然吸氣全不仗頼渦輪增壓的3.5公升V6引擎為RC 350 AWD效勞，且亦是當今買少見少的六汽缸動力系统。憑藉11.8:1高壓縮比以及採用D-4S直噴系統以使燃料更為霧化之後，在降低耗油的同時也大大提高了馬力和扭力輸出。於6,600轉時，最大馬力為311匹，而最高扭力亦有280磅尺。廠方資料顯示，由靜止加速至100km/h，RC 350 AWD須時5.8秒，相比RC F僅為慢了1.3秒而已。

變速系統仍為舊有的六前速自動波箱，設計雖不及Lexus其它車系所用的八前速波箱前衛，但勝在運作暢順敏捷兼與六汽缸引擎匹配得宜，否則，Lexus亦斷然不會在2021 IS350上將之保留下來。尚未起步之前，靜肅性仍保持雷克萨斯一向的高水準，內廂全無雜擾噪音，但當轉速升至四千轉左右之時，原先低沉的排氣聲便迅即轉為雄壯的咆哮，而從車尾傳來的音效指數直迫RC F的爆燈水平。其實，令人期待的跑車聲浪是設計師利用ASC Active Sound Control科技將引擎聲透過音響喇叭傳送至車內，純粹是音效而已，而車外的路人可是完全聽不到的。最令人稱讚的還是波箱與引擎的配合，兩者合演出來的節奏真可說是天衣無縫，使用軚盤撥片時，系統對升降要求的迅速反應確實是爽快得令人拍案叫絕，downshift時間之快還好過設有雙極力子的跑車。波箱設有保險功能，縱然使盡手排M兼S+模式，一踏紅區邊際，波箱定會自行upshift。

S+乃分別為Eco，Normal，Sport S和Sport S+四種不同模式中的最終極駕駛模式，在此模式之下，轉向，波箱，懸吊反應以至引擎性能都表現得最為激情，包管為你帶來一個翻天覆地的轉變。話說如此，激情得來卻又不會變得太過僵硬，片彎時若然油門稍大也表現得非常中性，沒有推頭即轉向過少或甩尾即轉向過多的情況出現。畢竟，RC也算得上為四驅性能房車，甩尾並非易事，起步時深踩油門便能迅即窺探一二。

Drive Mode Select亦比RC 300型號多有Custom駕駛者自訂模式，任由駕駛者自行設定波箱，轉向輔助力及避震等不同系統反應的自訂功能。為RC 350 AWD效力的還有Torsen差速器，即使在濕滑路上飛馳劈彎，穩定性令人印象深刻，有如虎添翼的感覺，高速過彎的功架亦要拜賜抓地力強的橋石牌Turanza EL400，記得此軚曾多次現身於不少雷克萨斯品種如2018 RC 300及2019 IS 300等等，看來是IS/RC的OEM指定貨色，輪胎尺碼為前後235/40R19。

雖貴為雷克萨斯，但RC 350依然全身辣車裝扮，F Sport鬼面罩，F sport LED霧燈，前沙板F Sport徽章，F Sport十九寸合金軨為RC帶來狂放不羈的性能風格。前後泵把以及已成雷克萨斯經典的紡錘形水箱護罩也經過修飾。鋒銳龐大的紡錘型水箱氣霸必然是雷克萨斯系列裡最具特色一副，護罩與前泵把銜接處以及車尾定風翼均採用以輕量化見稱的碳纖維物質，盡彰顯了RC揉合剛勁與優雅兩極的特色和風格。

坐進內廂，那張舒適無比卻承托力豐厚的F Sport桶型座椅之後，發覺駕駛環境也十分討好。芸芸配置之中，最令筆者難以釋手的莫過於觸感一流的真皮軚環了。由一大(轉速表)一小(指針式速度表)以鋁質圓環構成的儀錶組合充滿戰鬥氣氛，藉LCD液晶顯示屏為車主提供更多資訊包括扭力分布圖，sway搖擺狀態，G值和波箱檔位時等等，何時何刻都使人有如置身於職業賽車的感覺。

凌志的客戶平均年齡近年有所下降，毫無疑問，RC居功厥偉，對年輕一族的愛車人士來說，RC的吸引力亦好可能會蓋過寶馬440i及奧迪A5。不經不覺，雷克萨斯RC推出已快六年，也是時候緊接2021 Lexus IS進行一次中期更新了。