2020 梅赛德斯-奔驰 GLS

2020 Mercedes-Benz GLS-Class canada review

試車: Calvin Chan

攝影: Calvin Chan

出版日期: 2019年7月4日

 



當梅赛德斯-奔驰GL-Class於2006年面世之時,其本意是要用來取替年邁G-Wagen的地位。旋知,由於兩款越野車都大受歡迎,以至梅赛德斯-奔驰也不得不讓二車共同生存,共同發展下去。繼五十五萬輛落入市場之後,GLS已然踏入其生命旅程的第三代演變,今以全新外形,兩台電力化動力系統以及琳琅滿目的越野和安全防護輔助設施為SUV旗艦作出重新演繹。

 

梅赛德斯-奔驰推廣GLS為“越野車中的S-Class”,將之塑造成為旗下豪華和舒適並重的七座位旗艦級越野車。重新打造的全新LED車頭大燈和車尾燈都改以溫文處理手法,予人較為易眼之餘卻又不失向來獨有的肌膊和凜然氣勢的筆直身軀。陣容包括21至23吋輪鈴,重新修改的雙翼式進氣格栅以及銀鍍前後防護沙板。雖然前泵把的氣口只求外觀而沒有實質作用,但Sport Package所換來的不同泵把卻又大可彌補一切。最重要的是,全新GLS的軸距已比上款大大地延長了60毫米,從而造就比前更大更寬敞的載乘空間。

 

GLS亦首次設有中左右大班椅的六人編乘格局,而前中後三排均可電動調校。不讓S-Class專美,後座乘客亦擁有帝王級的享受,比前寬敞了87毫米的腳位,無線充電板,偌大的全景幅天窗以及六人擺布的中央手枕內置七吋三星平板電腦。乘客可以之來觸控按摩功能,調校背脊支撐和從六十四項喜好氣氛燈中任選其一。座椅的柔軟度對長途行車非常合適,雖承托方面不及S-Class大房車,第二排座椅提供多級前後移動,惜椅背後傾幅度略嫌不夠。

 

為方便出入後座,中座肩背設有電動按掣來自動地將第二排座椅移前,打開通往後座的偌大通道。電動功能固然方便,但亦須多些時間操作,或許是時候一試使慣自手操作人士的耐性吧。藉由闊大的中央通道,六人座椅編排雖能於此作出一些彌補,但又不及七人座所為你帶來的豪華設施。

 

奔馳聲稱任何不逾1.94米高均可安坐於第三排座椅之上。縱然第二排座椅設在基準位置之時,身高1.80米的筆者置身於最後排座椅上仍感空間綽綽有餘。除頭位甚寬之外,腳位亦依樣充足。這裡亦設有雙USB-C插頭,電熱座椅,中央手枕以及各自的個獨空調操控,此外,後二排座椅亦可向前扳平以造就平坦的載物平台。

 

不少新世代GLE的設計尤以內廂方面亦可在全新GLS上見到,如全幅版圖的雙芒12.3吋顯示屏,長方形的出風氣口和中控台上的耀眼扶手柄等等。此設計看來是要道出其越野本能,且亦與保時捷Cayenne同出一轍,但當有需要觸控中控台各種鍵掣時亦難免會構成些少阻礙。

 

GLS採用最新的MBUX infotainment多媒体通讯娱乐互动系统,並匹配彷如蘋果平板電腦的觸控面板,比昔日所用的旋鈕和數盤舊式操控現代化得多。猶如掌控智能手機般,用家在介面上全可以雙指缩放pinch,滑動slide和點觸tap等來操作,傳統的旋鈕rotary dial曾是操控介面的黃金指標,但愈趨普遍的trackpad也已愈來愈容易使用。有謝菜單鋪排簡易,GLS的觸控面板上手容易,在某程度上與雷克萨斯所用的有點類似但奔馳的則比較精簡,而點擊的回饋反應亦十分順暢和穩定。

 

若觸控面板並非所好的話,閣下大可改用其它指令如觸控顯示屏,軚盤上左右兩方的觸控掣又或隨時隨地學似家居Google Home或Android Alexa般說句“Hey Mercedes”來語控按摩功能或調校內廂溫度等各種系統。導航系統亦用上了虛擬視圖科技,利用前向錄像器來將影像投放和融合於地圖街名,方向箭咀和切線應用之上。

 

其它值得一提的包括十一所USB插頭,電熱和冷卻前座杯墊,巨形投射顯示以及聞所未聞的全新洗車模式。當使用時,此模式便會自動地收摺外望鏡,將懸掛升至最高點,關閉所有門窗和天窗,把空調切入回流狀態,而最聰明的莫過於將自動水撥和泊車感應器等統統關掉,洗車以後再也不用手忙腳亂了,奔馳,我愛你!

 

在加拿大市場上,GLS提供兩台不同引擎,均搭載百分百可變式4MATIC四輪驅動系統(即可將100%扭力傳遞至前軸或後軸之上),九前速自動波箱及3,500公斤拖拉能力。陣容已沒有柴油引擎。驅動GLS 450的為一台三公升渦輪增壓直列式六汽缸引擎,並融入集成啟動器,鋰電池以及48伏特發電機組成的電力系統,除可藉此而強化動力輸出之餘亦可從中獲取更佳的運作效率。這台溫文的油電混合引擎可發出362匹最大馬力及高達369磅呎扭力。電馬達亦容許引擎在特定車速期間熄火滑行,本身的21匹馬力和184磅呎扭力輸出亦對滅除渦輪遲滯大有幫助。

 

依廠方資料顯示,GLS 450從起步加速至100 km/h只須6.2秒,與競爭對手之寶馬X7 xDrive40i不相伯仲。直列式六汽缸引擎不愧是一台反應㥛快的單位,加速時輸出柔滑線性,而高轉時也絲毫不會氣喘。全速摧谷時,引擎所吭出的節奏和音韻亦比昔日V6和順得多。排氣聲一如同廠CLS 53,畢竟大家都使用同一引擎,在Sport+模式之下所引發的爆炸聲就更把節奏推至高潮。與引擎匹配的為一副先進的九前速自動波箱,在任何時刻之下都與引擎配合得天衣無縫。

 

對較為講究的買家來說,GLS 580所配的全新四公升雙渦輪增壓V8引擎就更引人入勝。引擎亦同樣利用電馬達來提高效率,以至綜合的483匹馬力和516磅呎扭力都比舊有的4.7公升V8單位強勁。48伏特混能系統本身額外提供21匹馬力和184磅呎扭力,足使GLS 580只須5.3秒便能從0加速至100 km/h,比BMW X7 xDrive50i快了0.1秒。雖於低轉時的柔順度是有所不及直六,但憑藉渾厚的扭力,前進永遠都是那麼不費吹灰之力的事。為節省油耗,V8引擎亦使用汽缸管理科技改以四個汽缸行走,節省燃油之同時亦可保持最佳動力輸出。

 

在加拿大市場上,氣墊懸掛系統是GLS的標準裝配,但應變式避震器則屬附加設備。自與GLS在試車大會上相處了一段時間之後,我不諱言地說應變式避震器的確為行駛素質帶來很大分別,其穩如飛氈的行車感受絕不下於較輕和重心較低的S-Class,不難預期消費者會考慮GLS多過非一體化車身的G-Wagen又或凱迪拉克Escalade。

 

GLS試車大會在美國猷它州鹽湖城Salt Lake City舉行,除地勢高聳之外,彎多路窄的山路亦處處皆是。在髮夾彎中片來片去不失是考驗全新GLS動態的好機會。調校得頗重的轉向感和出色的懸掛設定都使操控容易穩定,重心縱然不低但也不覺有滾動或傾側情況出現。不設應變式避震器的型號會表現稍差,定要22或23吋大輪圈的買家萬勿在避震器一項上吝嗇。

 

嚮往S-Class行車感受的最好也連同E-Active Body Control一齊選擇,此精湛系統是利用電子機械來操控每一車輪所承受的彈簧及避震壓力,可因應任何路面狀況而升高或降低。廠方聲稱E-Active Body Control是現今地球上唯一能有此功能的系統,容許GLS光明正大地挑戰越野天王Range Rover。駕駛者更可透過顯示屏來操控懸掛高低,亦可觸動Rocking Mode來將吸震筒搖來搖去,藉以脫離深坑和困境。此外,E-Active Body Control亦有其舒適性一面,其Curve Mode彎道模式便模仿電單車般減低乘客所受的側向拉力,另亦會利用前向錄影機批閱前方路面從而及早將避震器預設在最佳應變狀態之上。

 

2020梅赛德斯-奔驰GLS的全面售價尚有待公布,但廠方透露2020 GLS會與競爭對手看齊。若以2019 GLS以及BMW全新X7的定價來作推算的話,全新GLS 450的起首價或會為$90,000左右,而GLS 580則須$110,000左右。全新一代GLS 450預期於今年秋季推出,而GLS 580亦會隨後相繼出現。

 


Photo Gallery:

 

2020 Mercedes-Benz GLS 580 white paint 2020 Mercedes-Benz GLS 580 rear driving 2020 Mercedes-Benz GLS 580 rear quarter utah viewing

 

2020 Mercedes-Benz GLS 580 car to car shot 2020 Mercedes-Benz GLS 580 2020 Mercedes-Benz GLS 580 white rear

 

2020 Mercedes-Benz GLS 450 brilliant blue paint 2020 Mercedes-Benz GLS 450 horses 2020 Mercedes-Benz GLS 450 horsepower

 

2020 Mercedes-Benz GLS 450 front grill 2020 Mercedes-Benz GLS 450 utah road sign 2020 Mercedes-Benz GLS 450

 

2020 Mercedes-Benz GLS 580 hyacinth red paint designo 2020 Mercedes-Benz GLS 580 spinning dust 2020 Mercedes-Benz GLS 580 red driving

 

2020 Mercedes-Benz GLS 580 front quarter 2020 Mercedes-Benz GLS 580 rear 2020 Mercedes-Benz GLS 580 rear driving

 

2020 Mercedes-Benz GLS-Class taillights new led 2020 Mercedes-Benz GLS off-roading

 

2020 Mercedes-Benz GLS wheel articulation 2020 Mercedes-Benz GLS water fording 2020 Mercedes-Benz GLS incline road clearance

 

2020 Mercedes-Benz GLS rocks 2020 Mercedes-Benz GLS optional 23-inch wheels tires 2020 Mercedes-Benz GLS v8 engine bay

 

2020 Mercedes-Benz GLS interior 2020 Mercedes-Benz GLS dashboard ambient lighting 2020 Mercedes-Benz GLS flat bottom leather steering wheel

 

2020 Mercedes-Benz GLS center controls 2020 Mercedes-Benz GLS off-road toggles 2020 Mercedes-Benz GLS door panel burmester speaker grill seat controls

 

2020 Mercedes-Benz GLS off-road display mode 2020 Mercedes-Benz GLS e-active body control display 2020 Mercedes-Benz GLS car wash mode

 

2020 Mercedes-Benz GLS second row seat door panel controls 2020 Mercedes-Benz GLS second row seats 2020 Mercedes-Benz GLS third row seats

 

2020 Mercedes-Benz GLS trunk space with seats up 2020 Mercedes-Benz GLS all three row seats folded down

 



規格 / Specifications:

Model: 2020 Mercedes-Benz GLS 450 / GLS 580
Wheelbase(mm): 3,135
Length/Width (mm): 5,207 / 1,956
Engine: 3.0-litre turbocharged inline six (GLS 450); 4.0-litre twin-turbo V8 (GLS 580)
Horsepower: 362 hp + 21 hp EQ Boost @ 5,500 - 6,100 rpm (GLS 450); 483 hp + 21 hp EQ Boost @ 5,500 rpm (GLS 580)
Torque: 369 lb-ft + 184 lb-ft EQ Boost @ 1,600 - 4,500 rpm (GLS 450); 516 lb-ft + 184 lb-ft EQ Boost @ 2,000 - 4,000 rpm (GLS 580)
Transmission: 9-speed automatic
Engine & Drive Configuration: Front engine, AWD

 



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