Alpina一家德国老牌汽车制造商在北美市場上並不為人熟悉，迄今為止，專為BMW寶馬車廠服務的改裝專門店只為北美提供了兩款車型，B6和B7轎車，但Alpina在歐洲市場則擁有大量的寶馬替代車型，從B3轎車到B5 Touring等都為其傑作。這種情況即將改變，Alpina最終也為寶馬炮製了第一輛B系SUV。正當寶馬遲遲不肯推出X7 M之際，BMW Alpina XB7無形中便成為最接近BMW X7 M的暫替品了。

對不熟悉Alpina的人來說，以之視為梅賽德斯-奔馳的Brabus亦全無不可。Alpina是一家位於德國巴伐利亞州的汽車製造公司，該公司採用寶馬的現有產品，通過各種手工完成的調整和升級對其進行修改。與寶馬的M系列不同，Alpinas更專注於扭力分布、自動變速箱運作和內廂修飾方面。由Alpina經手的更像是為紳士而裁製的跑車，並且還提供完整的BMW維修和保養。Alpina與BMW Canada合作已超過21年，還甚至發布了B7的獨家版來紀念這種關係。雖然Alpina每年僅向加拿大出口約400輛汽車，但XB7勢將這數字大幅改寫。

2021 Alpina XB7的起首價為$165,900，比寶馬X7 M50i多索$38,500。差價看來雖大，但單在性能上的躍升便已值回票價。4.4公升雙渦輪增壓V8引擎雖是從M50i套用過來，但Alpina為之升級至更大的twin-scroll渦輪增壓器、再添加兩個額外水冷卻器、一個更大的波箱油冷卻器及全新中冷卻器設計，此外，排氣系統亦改用不銹鋼，而八前速波箱亦被強化。經種種修改及調校之後，總輸出功率現已遞增至612馬力和590磅尺扭力。與X7 M50i相較之下，馬力和扭力就分別提升了89匹和37磅尺，X7 M若會出現的話便應與之相距不遠。

身軀雖然龐大，但XB7只須4.2秒便很輕易地從靜止加速至每小時100km，比X7 M50i快了十分之四秒。如是，XB7要趕上瑪莎拉蒂Ghibli Trofeo並不艱難，且亦分分鐘將路虎Range Rover Sport SVR拋離，對一部比奔馳G-Wagon還重的大型越野車來說，已算是不錯了。極速表現如果？答案為290km/h，這數字又與越野車有關嗎？當然不是，但也高興知道若有機會以之在德國autobahn上飛翔的話，此雪橇又有什麼功力吧。為了提高其動態敏銳度，Alpina還專為XB7裝配了後輪轉向系統、雙軸應變式空氣懸掛，獨特的dome-bulkhead支柱以及增強車身剛度的加固型扭力支柱。

在美學觀感上，XB7以超巨兼標準設備的23寸輪鈴脫穎而出，與梅賽德斯-奔馳在旗下GLS SUV上所使用的輪鈴無不類似。輪鈴採用Alpina經典的20輻瓣設計，但若嫌過大的話，不妨改選更細、更輕的21寸輪鈴，夏季高性能或四季run-flat任君選擇，試車之23寸輪圈尺碼，前為285/35ZR23，後為325/30ZR23。

Alpina亦為XB7裝上了全新設計的車身套件，包括更大的前進氣口、帶有自由浮動Alpina字樣的前分擾器、藍色制動卡鉗和一組專屬雙出死氣喉。XB7亦具獨特的引擎蓋以及Alpina Blue和Alpina Green的華麗調色板。我們試車亦披上了低調的黑藍寶石，使其不怎起眼，巧妙地與叢林中的原廠X7融為一體。對作風同樣低調和有品味的富戶來說，Alpina XB7的不花不巧就剛好對號入座。

內廂全以Alpina典型的裝飾打扮，中控台上有獨特的廠徽金屬牌匾，而水晶旋鈕式屏幕操控、儀表板和腳墊上亦均有Alpina徽章刻記。電字儀錶組合以Alpina的紫色和藍色主題作為特色，您亦可改用Alpina獨有的桃金孃木面板來裝扮你的機艙，有些人或會覺得深橙色色調有點過時，但它為機艙所帶來的清新魅力感也無可否認。此外，Alpina使用自家名為Lavalina的皮革並以人手打製軚盤，材質比標準Merino皮革略為粗糙，但實際上卻提供更豐富觸感，值得嘉許，值得一提的是，軚盤還鑲有品牌標誌性的藍色和綠色針織縫線。

正如X7一樣，XB7也是行宮中的頭等艙。我們所指的是帶有被子圖案的真皮座椅、加熱扶手、透過出風口而散發的可選擇香濟、Alcantara頭頂覆蓋，以及前中後三幅發光的全觀景天窗。應被稱為躺椅而非座椅附有按摩功能，VIP後廂亦充斥種種物質享受，但為使進出第三排座椅方便以至有所制肘，寶馬便放棄仿效Range Rover Autobiography和梅賽德斯-邁巴赫GLS 600般提供固定式的中排座椅和第二排專屬的中控台。

拋開美學和材料不談，單動力系統和懸架設計已使Alpina與原廠X7區分開來。經過調校的V8引擎提供任何車主都沒有真正需要的超悍動力。最大扭力在二千轉時便已悉數盡放，因此您可以從容不迫地踩踏油門，讓V12般動力系統自由揮發，一旦那612匹馬力使出之時，記要緊緊抓住軚盤來抗衡過山車般的加速感。在猛然加油下，XB7腳下會有一種輕盈感，這在X7 M50i上並不明顯，而八前速自動波箱始終印證了它何解是現今市場上最好的變速箱之一，匹配驚人扭力之暢順和無間斷的變化者也。

操控表現方面，Alpina XB7自比X7 M50i更佳，行駛感雖然沒有那麼硬實，但懸掛的減震性更勝一籌。當您深踏油門時，您可以感覺到車子的下蹲和俯仰，無論前路多麼凹凸不平，對XB7來說如履平地，身軀一舉一動異常精準，高速入彎亦不察覺有任何側身滾動出現，拜後輪轉向系統及碳纖維強化車身所賜，操縱表現得非常出色，23寸Pirelli P Zero輪胎亦沒有令人失望，在行車舒適和抓著性能兩者之間取得適當平衡。

傳統上，Alpina會將寶馬汽車從其廠房直接運出並運送到Buchloe進行調整，但XB7是在寶馬美國南卡羅來納州Spartanburg廠房並肩與X7一起製造。我們曾詢問寶馬是否計劃投資更多資金並改造部分工廠以應配Alpina專用車輛，他們解説一個專門的Alpina工程師團隊在現場為XB7提供一切改裝工作。從XB7無可挑剔的行駛表現和敏銳的動跑性能來看，Alpina正走向成為家喻戶曉的航道上。