2021 起亞 Seltos SX Turbo

試車: Sammy Chan

攝影: Sammy Chan

出版日期: 2020年3月2日

AUSTIN, Texas - 随著越来越多車廠改变方針從傳統房車作業轉而朝向CUV/SUV大同之際，南韓現代汽車集團在跨界越野車市場上可真忙个不停，接連子公司起亞Kia也莫不把握這個重新洗牌的機會，紛紛推出不同種類的休閒作品。

眼見母廠現代Kona小型跨界車在市場上成績斐然、加拿大及美國去年總銷量高達25,817及73,326輛次、起亞Kia也借助Kona的鋒芒和實力炮製自家版本的Kia Seltos，以高於同業的材質水準、安全配套及規格來搶佔市場。

若車是可以與人相比的話，那末，Seltos可堪称一位口含金匙出生的富二代了，Seltos所降臨的舞台乃起亞車廠歷年最盛時期、在北美立足二十多年間不曾有像今昔般輝煌。莫説其性能跑房車Stinger GT一破傳統在向以大眾化為重的Automobile Journalists Association of Canada(AJAC)2019 Canadian Car of the Year競逐上奪冠，單一部Telluride越野車便已教人比撲口罩更易處處碰壁。

與其說是Kona的起亞版，倒不如視之為Kia Soul的四驅版本或會更為貼切，畢竟，廠方曾透露在研發Soul的越野版本之時，團隊愈投入就愈踩過界以至不能不更改初衷，終研製了一款與Soul全不相同的車系。

當汽車已演變成為文化潮流之時，走玩樂主意也未嘗不是可行策略，為針對消費者的口味轉變，起亞Kia亦賦予Seltos豪邁和感性化的外形，全面化高楷設備，更引入Drive Mode駕駛模式選擇掣及同類RV跨界車少有的優點，藉由創出同級跨界車之中前所未見的價格指標，起碼相對日產Qashqai其最直接競爭對手來說便是。

2021 Seltos一如同廠其它車系般, 設LX FWD，LX AWD，EX AWD，EX Premium AWD和SX Turbo多種型號。除卻LX僅有FWD前輪帶動但也可附加AWD四輪驅動系統之外，餘下所有型號均一律屬四驅AWD款式，各款售價分別為$22,995/$24,995/$27,595/$30,595和SX Turbo之$32,595。

豐富的標準設備是全新Seltos賣點之一，只須二萬三元的前轆版LX亦已標配了電熱座椅，倒後攝錄器，8寸顯示屏，Apple CarPlay及Android Auto手機接駁，16寸合金鈴，LED曰晝行車燈，盲點警報系統，Rear Cross Traffic Alert，提醒駕駛者下車前別忘了檢查後座是否尚有幼兒或寵物遺留車內的Rear Seat Occupant Alert，Safe Exit以及駕駛模式選擇等等。

多索二千元的LX AWD除為你換來連差速鎖的四輪驅動系統之外亦將合金鈴從16寸晉升至17寸，相較之下，日產Qashqai的性價比就有所不及了，其入門四驅型號的售價為$26,198，比Seltos多索$1,203。

事實上，對上EX型號的裝配也足已以迎合大部份用家的需求了，除自動恆溫系統，真皮座椅，電動天窗，smart key無匙出入遙控，手機遙控撻車，真皮兼電熱軚盤以及LED尾燈等都應有盡有之外，一整套先進防撞安全科技配套更屬標準設備。對行車最有幫助的莫過於Lane Keep Assist(LKA)連Lane Follow Assist (LFA)系統，裝配還包括Forward collision-avoidance assist兼Blind Spot Collision Avoidance Assist以及Rear Cross Traffic Avoidance Assist。

EX Premium AWD則加配前LED燈，LED霧燈，Smart Cruise Control(一經啟動之後，車子便差不多進入了全自動駕駛模式，除完全不須駕駛者手握軚盤之外，系統以非常可靠的轉向矯正操作來維持行車線，並自決車速與前車永保特定距離)，顯示屏亦從8寸擴大至10.25寸，其他加配包括透涼前座椅，電熱後座，電動駕駛席，HD/SiriusXM衛星電台，Ambient Mood Lighting氣氛燈，無線手機充電座以及透過手機來撻車，開鎖上鎖及監察座駕"健康"等智能化功能的UVO Intelligence等等。

頂級SX Turbo型號除獨配1.6T引擎和雙離合器波箱之外，18寸合金鈴，Bose高級音響組合以及Heads-up display投射顯示亦是旗艦版的專有設備。在美國德州試車大會上，SX Turbo亦是廠方所提供的獨一型號，且全屬美式規格，與加拿大也不無沒有分別之處，如天窗和投射顯示都在美版上欠奉。

話說是演變自現代Kona，但在體型大細方面，Seltos倒比Kona大了不少，但與日產Qashqai則較為接近。Seltos的軸距/長/闊/高分別為2,630/4,370/1,800/1,630毫米，而Kona與Qashqai就分別為2,600/4,165/1,800/1,565毫米及2,646/4,380/1,838/1,607毫米。由於Seltos勝在高大，故在乘坐和尾艙容積講究上，Kona便難以與Seltos互相比較了。Seltos的前座椅背對後和後座對後裝載量為1,778公升和752公升，相對來說，Kona就遜色不少，分別只有1,296公升以及544公升，而後座腳位和肩位亦較諸Seltos短小85及10毫米不等。

富層次的大型鬼面罩與接連兩旁的寶石LED車頭燈相對Kona和Qashqai來說都來得搶眼。十足韓版銀框太陽眼鏡的鬼面罩造形散發朝氣之餘，運動感亦極其強烈，再加上難得一見橫貫鬼面罩上端的交叉紋鋁條裝飾，誘人魅力指數是同類車子所難以比擬的。與車首相比較，車尾造型則平凡許多，但也不失大方得體，並具濃厚越野氣息，唯嫌泵把對下的一左一右"死氣喉"扮相假得過於明顯，真的死氣喉如何模樣，筆者有相為證。

內廂所見的鋪陳完完全全是一部房車的格局，與Soul也流著濃厚血緣的聯結。內廂設計全以实用為主，沒有隨波逐流玩弄花巧。融合式的10.25寸觸控顯示屏與同廠大型越野車Telluride所用的分別不大，有別的在於此芒的質素之高及面積之大放在Telluride上就相當合襯但套用在Seltos上則看似妹仔大過主人婆。

話說如此，其與中控台設計的配合亦予人有如置身於大車上的感覺，有些实質鍵掣如再也傳統不过的收音頻道及音量圓鈕在芒芒世界裡倒有其反璞歸真的可愛。但最有"聲色"的就莫過於聲頻感應氣氛燈了，自選氣氛包括有Hey! Yo!，Party Time，Traveling，Romance，Midnight City及Cafe，門壁喇叭更會在Music模式之下伴隨音樂節奏而閃爍，讓車內乘客儼如置身於的士高舞台上。

若有什麼地方可說與Kona大致或完全相同的，那便是在機械組合、從引擎、波箱以至懸掛方面。Kona的兩台引擎、2.0公升自然吸氣四汽缸及1.6公升渦輪增壓四汽缸均已全數應用在Seltos之上。除SX Turbo外，Seltos所有型號一律採用馬力146匹、扭力132磅呎的2.0公升自然吸氣四汽缸引擎。SX Turbo則獨享Kona及同廠Niro的1.6公升GDI渦輪增壓四汽缸引擎。於6,000 rpm時，引擎的最大馬力輸出為175匹及低至1,500轉時，最高扭力為195磅呎且持平至4,500rpm。

變速系統方面，也除SX Turbo外，所有型號均使用起亞自稱為Intelligent Variable Transmission IVT的無段變速系統，SX Turbo則沿用Kona Ultimate的7DCT七前速雙離合器自動波箱。依廠方資料顯示，LX FWD的耗油數據為市區8.2km和高速公路之7.1L/100 km，LX/EX AWD為市區8.8/高速公路7.6L/100 km，SX Turbo則為市區9.4和高速公路之7.9L/100 km，整體耗油表現雖非突出但也份屬中規中距。

175匹馬力使用在體重只得千二公斤的小車上自然是暢所欲行的了，莫説起步和再度加速均相當快捷，動力的揮展亦顯得十分爽朗和棉密。高剛鋼、37.4%Ultra-High Strength、21.7%High Strength、為車身所用鋼材的主要成份，致使Seltos具有超越小車範疇的torsional rigidity扭曲剛硬度，從而在操控和動態方面也為Seltos取得優越的成果。

懸架擺佈為前麥花臣支柱後扭力桿，設計普通，但SX Turbo則改用更高楷的後多連桿設計。懸掛吸震效能稱職，表現在凹凸不平路面上亦予人良好印象，以行駛舒適而言，Kia Seltos已然表現得十足十中型四門房車的了。在Austin多彎的山道上，Seltos發揮了比預期要好的動態表現，在應付狹窄刁鑽的小彎道時仍顯得有些吃力，幸好側身滾動並不明顯，再加上良好的車體剛性以及表現凸出的Kumho Majesty9輪胎，Seltos依然造就出不錯兼帶點玩味的操控性。

憑藉動感的外形，靈活的操控性能以及寬敞的内廂空間，Kia Seltos定會在小型CUV市場上有一番作為，亦不難成為Telluride之後第二部最耍家的起亞作品。

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規格 / Specifications:

型号 Model: 2021 起亞 Seltos SX Turbo
廠方建議售價 Base Price: $32,595
軸距 Wheelbase(mm): 2,630
長闊 Length/Width/Height(mm): 4,370/1,800/1,630
引擎 Engine: 1.6公升渦輪增壓四汽缸
最大馬力 Horsepower: 175 hp @ 6,000 rpm
最高扭力 Torque: 195 lb-ft @ 1,500-4,500 rpm
波箱 Transmission: 七前速雙離合器自動波箱
擺佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎四輪驅動
前懸 Suspension-Front: 麥花臣支柱
後懸 Suspension-Rear: 多連桿
煞制-前 Brakes-Front: 透氣碟
煞制-後 Brakes-Rear: 實心碟
油耗 Fuel Consumption (City/Highway/Combined)- L/100 km: 9.4/7.9/8.7
輪胎尺碼 Tires: Kumho Majesty9 Solus 235/45R 18

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