最先由寶馬X1開拓的小形豪華SUV/CUV市場已然發展成為兵家必爭之地，奔馳和奧迪亦先後以GLA 250和A3相繼加入戰圈，而梅賽德斯-奔馳還更將這市場搞到聲色俱全，連概AMG高性能品牌亦不放過，在投放第一部GLA時已晨早加碼GLA 45拉開戰幕。品牌近年更接二連三地推出多部compact級數的全新AMG鋼炮，除上回所試的CLA 45及A 35之外，AMG近數月亦增添了GLA 35，GLA 45及GLB 35等多款全新AMG傑作(歐亞市場更多有A 45)。

 

出道已相當時日的GLA亦終於進行大改款了，而第二代全新款式也隨A-Class以全新NGCC New Generation Compact Cars底盤作為基建。上一代GLA-Class只提供GLA 250和GLA 45兩款型號，但自A 35出台之後，品牌亦不能不為GLA-Class追加GLA 35，畢竟，對AMG擁躉來說，A 35/GLA 35才是他們較易入手的AMG作品。

 

既以性能掛帥，AMG GLA 35 4MATIC的對手自非BMW寶馬X2 M35i莫屬，至於Audi奧迪方面，由於等級的Q3並沒有勁版，但硬要比較的話，亦大可拿其SQ5來權充一時。Mercedes-AMG GLA 35的入門票價為$52,900，而X2 M35i及SQ5就分別索價$49,975及$64,500。

 

是次所試的AMG GLA 35添加了多項套裝和附加裝置，計有$3,900之Premium套裝，$1,000之AMG Night套裝，$1,000之Navigation以及$1,700之AMG Driver's套裝。芸芸附加設備當中，最不容錯過的必然是AMG Driver's Package了，其所涵蓋的倒不在外觀而著落於性能玩樂方面，如AMG Track Pace for MBUX、AMG Drive Unit、AMG Ride Control懸掛、而AMG Nappa/DINAMICA Performance軚盤和19寸雙色AMG合金鈴就更為這款小鋼炮增添不少肃杀气息。

 

猶言GLA 45而非GLA 35才是真正的AMG，畢因GLA 45而非GLA 35的引擎才由人手打造，貫徹AMG一人一偈原則。話說如此，AMG GLA 35的引擎亦非閒閒之輩，從GLA 250的M260渦輪增壓兩公升四汽缸引擎重新研發和改造過來。曲軸箱由高剛度輕型壓鑄鋁材製造，減輕車重之餘亦有助提升行車靈活性，再加上渦輪增壓器的多處改良從而使燃燒效率大大提升。於5,800rpm時，最大馬力輸出為302匹，從3,000至4,000rpm之間，峰值扭力為295磅呎。不論X2 M35i或SQ5都大可照拼，前者馬力為301匹，後者則有349匹。

 

波箱為八前速自動DCT雙離合器設計並經由AMG悉心調校，行程精短，反應敏捷。波箱更加設RACE-START功能，專為好在燈位與人砌車的駕駛者而設，使人更深領會贏在起跑線的真正定義! 即使車身負荷1,635 kg，無論是直線加速或彎位反應方面，GLA 35都步履輕盈，身手活躍。依廠方資料顯示，從靜止加速至100 km/h，GLA 35只須4.9秒，相對來說，BMW X2 M35i就比GLA 35慢了0.2秒，這裡是以門檻對門檻來作比較，絕對公平。

 

畢竟屬細容積渦輪增壓四汽缸，引擎在低轉時動力明顯火喉不夠，要待轉速升逾二千轉數以上才會發出較為渾厚的動力感受，之後加速力道便會源源不絕而來，動力此時亦非常線性高亢。各項先進操控輔助系統當然是少不了的，而軚盤上芸芸操控掣中，筆者最常把玩的便是能以最快速度切入駕駛模式的Dynamics按鈕了。Dynamics共提供Slippery，Individual，Comfort，Sport及Sport+多種不同模式來豐滿駕馭樂趣，而使用Sport+就更予人猶如置身於賽車跑道上的感覺，此模式會將波箱切入最進取狀態，以最快檔速及激情引擎表現來一個翻天覆地的轉變。Individual模式就更好讓你度身訂造引擎，波箱，避震，排氣聲以至ESP各種喜好和設定。

 

4MATIC四驅系統的運作不僅比前更快更準，融合於後軸變速器的multi-disc clutch還可依據車速，直向橫向拉力，轉向角度，波檔及油門位置等複雜資訊作出分析繼而編導最佳的前後扭力分布，且在極端情況下能將多至半數動力輸至後輪之上，在一般路面狀況下，系統仍會偏向前驅的動態特性。前麥花臣支柱後多連桿懸掛避震效果良好，軟硬恰當，而AMG Driver's Package所附帶的AMG Ride Control跑車懸掛更會透過三節減震程序來進一步提升和突顯GLA 35的操控本事。

 

若沒有高班制動系統來配合，跑車快極好極也是徒然，去得快也要收得快才會予人信心十足。AMG GLA 35的高性能煞制組合就以前四活塞卡鉗、350mm鑽孔透氣碟和後單活塞、330mm鑽孔透氣碟作為配搭，以銀色涂装的AMG煞制卡鉗之制動效能無不予人高速和掟彎時均那麼十拿九穩。另GLA 35亦選用了Pirelli P Zero跑車輪胎(試車則因應冬季而裝了雪胎)，前後尺碼為235/35ZR19。

 

改朝換代的GLA-Class憑藉六角星河水箱護罩和大型鷹眼頭燈已很成功地打造出極為動感的視覺效果，現再披上一身AMG戰衣之後予人又有另一番震撼感受。除車身有所降低之外，與GLA 250裝束不同的有AMG全黑蜂巢鬼面罩，前後泵把特大通風口，全方位大包圍的紅黑唇邊，黑色特大車尾定風翼以及一左一右死氣喉，而前葉子板上所鑲嵌的TURBO/4MATIC銘牌，同樣也是展現GLA 35 4MATIC不同於一般版本的身分。

 

內廂設計秉持了奔馳時下設計語言，一如E-Class、S-Class等以大片幅的全電子錶板作為主導，透過10.25寸儀表顯示和同樣也是10.25寸的多媒体通讯娱乐顯示屏MBUX infotainment來彰顯‘Hey Mercedes’私人語音助理系統及虛擬導航系統。導航系統亦用上了AR虛擬視圖科技，利用車外錄像器來將影像投放和疊合於街道名稱，方向箭咀和切線應用之上，新意兼有趣。由Nappa皮革及DINAMICA纖維包裹的AMG Performance平底軚盤亦是一票難求，軚盤對下左右均設指控駕駛模式、死氣喉聲質和懸掛各種設定鍵掣，使用方便快捷。

 

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