2021 梅赛德斯-奔驰 E 450 4MATIC Cabriolet



試車: Sammy Chan

攝影: Sammy Chan

出版日期: 2021年10月5日

 



曾幾何時,開篷轎車Cabriolet/Convertible是眾人和車廠均雙器重的一款流行車型,就以二三十年前其全盛時期為例,撇開德國車廠不說,日本方面就連豐田也曾為Solara炮製過開篷版本,而花旗的凱迪拉克也曾推出XLR及Eldorado,甚至沃尔沃方面亦有C70 Cabriolet齊湊熱鬧。輾轉至今,開篷轎車世代經已草木皆非,人去樓空,然而,還有一所廠家一直對之不離不棄,從沒間斷的研製開篷轎車,它便是梅賽德斯-奔馳Mercedes-Benz。

 

對梅赛德斯-奔驰來說,儘管越野車及其所衍生的跨界車類已然成為各大廠家必爭之地,然而,開篷轎車Cabriolet始終是梅赛德斯-奔驰的經典、最能演繹品牌形態的最佳代表。三十年前,奔馳已具全球最強的開篷轎車陣容,三十年後的今日,奔馳依然是開篷轎車的王國,從C-Class、E-Class以至大房車S-Class都無一沒有開篷版本的份兒。在品牌芸芸雙門轎跑作品中,E系Cabriolet就更能將奔驰精髓淋漓绽放。隨著宿敵寶馬6系演進成為8系連同售價攀升至十三萬大元之後(M850i xDrive Cabriolet-$128,900),奔驰E-Class Cabriolet也隨之而成為市場上一枝獨秀,其層面的唯一開篷選擇了。

 

事實上,梅賽德斯-奔馳不僅不曾放棄開篷車市場,相反的,梅賽德斯-奔馳時下的Cabriolet陣容還更是廠商歷年以來最多元化最鼎盛的一次,現正發售的除有C-Class Cabriolet、E-Class Cabriolet及S-Class Cabriolet之外,AMG陣營方面亦有AMG C 43 Cabriolet、C 63 S Cabriolet、E 53 S 63 Cabriolet以及AMG GT C Roadster,選擇之多確實是同儕所難以比擬的。

 

何以對Cabriolet如此執著又或看重?依筆者所見,無不與歐洲生活與文化大有關連,正確點,或應説是開篷車在當地是如何地受人歡迎和熱愛吧,君不見市面上數一數二的開篷車全都是出自梅賽德斯-奔馳和寶馬嗎?在梅賽德斯-奔馳多款開篷車系列中,定位正中並位處於C-Class與S-Class之間的E-Class Cabriolet可說是廠方的中流砥柱,至要一員。隨Coupe於去年換上更新衣裳之後,E-Class的敞篷版亦相應作出調整,改良除涉及外內造型方面之外,亦在動力系統上使用更節能更環保的最新科技。

 

2021 E-Class Cabriolet設有E 450 4MATIC Cabriolet和AMG版的AMG E 53 4MATIC+ Cabriolet。E 450 4MATIC Cabriolet的基本售价为$88,900.00而AMG E 53則要$99,000,前者只比Coupe版多索$7,000,但由於AMG大包圍包括AMG前後底裙,AMG側身沙板以及AMG輪鈴等等均是Cabriolet的標準裝飾(試車之20寸AMG多瓣合金鈴則要附加$1,250),是以那七千元差價也是物有所值的。

 

外形上,奔馳開篷車向來都有其引人入勝之處,而新改良就更能將品牌特質原汁原味地散發出來,中期更新只會使這dream car比前更形吸引。前後LED燈已重新設計,車頭燈纖幼得來動感十足,再加上全新鑽石型鬼面罩設計驟使E-Class Cabriolet新穎奪目,值得一提的是,後視鏡頭亦已與星形徽章一體式地融合在尾門上。新改良可說做得非常成功,外表不單比前更流麗和圓滑,且也能保留了奔馳過往的神韻。無論開篷或關篷,其外形都是那麼漂亮和令人討好,難怪不少女士也會被它迷倒。

 

奔馳E-Class Cabriolet依然沿用軟篷開關式設計,硬頂雖是現今潮流所興,但取硬頂便難以避免捨棄後乘客的頭頂空間,況且站在美觀學術上,硬頂如何都不及軟篷好看,且在全密封狀態之下,使用軟篷的起碼會叫人一眼便知它是一部開篷跑車。

 

篷頂開合系統以全電動形式操作,開合非常簡單,沒有任何鎖扣須事先鬆解,只需按下一個小掣,軟篷的整個開關程序便能在短短十七秒內完成,而閣下亦不需把車子完全停定下來才能操作軟篷,只消車速不要超越50km/h便可。軟篷開張起來之時,軟篷,支架及篷艙掩蓋均不作朝天式打開而是以曲形設計往後延展,是以不須太多頭頂空間,在車房內把弄全沒問題。惜四葉車窗並不會隨篷頂開關而自動升降,但起碼設有一個可一齊操控四隻車窗的鍵掣。

 

憑藉AIRCAP自動擋風系統(前擋風玻璃上及後座頭枕之間的擋風機關)和AIRSCARF頸背暖氣功能(前方座椅頸部位置均有暖氣出風口而鍵製可在門壁上找到),E 450 Cabriolet一年四季都可為四人提供最開揚的舒適旅程。在風擾處理上和減噪方面,我不能說它做得非常出色,但即使在高速行駛時,乘客間的對話亦能清晰聽到。若你對官能刺激較為看重的話,那末,AMG E 53 Cabriolet就更能讓你貼身享受引擎的強烈咆哮,但無論是E 450或E 53,開篷狂飆實在超爽!

 

內籠方面,奔馳的雙門轎跑向來都予人奢華和型格中帶點體䀡的氛圍,最予人喎心的莫過於傳遞安全帶的機械臂了,想不到奔馳此二十多年的玩意至今仍依然那麼使人回心微笑的,此外,座椅的電熱裝置亦會連帶中央手枕托面加熱起來,暖暖心意直入心肺。軚環亦已換上了super sports平底設計,觸控表面為高亮度黑色,而點綴及邊沿則用上銀影效果。儀錶板和多媒體顯示均可運用Touch Control按鈕操控,而按鈕的操作原理由光學改為電容。MBUX(Mercedes-Benz User Experience)多媒體系統亦晉升至最新版本,透過雙12.3吋大型相連顯示屏把資訊完全在你掌握之中。

 

隨著在電能發展上日益走向成熟之時,Mercedes利用電馬達來提高燃燒效率也是大勢所趨,品牌為全新E系在三公升渦輪增壓直列式六汽缸引擎裡,融入集成啟動器,鋰電池以及48伏特發電機組成的電力系統。於5,500-6,100rpm時,引擎的最大馬力輸出可高達362匹,而扭力表現就更為凸出,從極低的1,600rpm開始,高達369磅呎扭力已可悉數盡放並持續至4,000rpm不減,依廠方資料顯示,0-100km/h加速只須5.2秒。耗油數據方面,City和Highway的耗油數據就分別為10.4和8.0L/100 km,對一部體重有2,020kg的四人開篷房車來說,如此耗油表現也委實是相當難得的了。

 

9G-TRONIC九前速自動波箱和4MATIC全天候四輪驅動系統是標準設備。在大部份情形之下,四輪驅動系統會將高至95%的動力傳至後輪,當遇後輪打滑或路面有變時才會將動力傳送至前方繼而驅動後輪,在極端情況之下也可將全數動力輸至前或後輪之上,運作時是不會驚動你的,過程也完全不須駕駛者操心。E 450還配備多種防打滑和應付失控的科技,其中最有新意的就首推Crosswind Assist這項獨門科技了。作為標準設備的Crosswind Assist顧名思義是專針對橫向風力所帶來的衝擊而有所設計的。透過ESP系統內的感應器及煞制系統,Crosswind Assist會將制動力動用於迎風那方的車輪,從而產生橫擺運動yaw motion來制衡橫向風力。

 

E 450 Cabriolet亦擁有多項先進的操控輔助系統,而其Dynamic Select之"Sport+"模式就更可將波箱切入最進取狀態,以最快換檔速度來一個競技轉身,試車加配了AIRMATIC氣墊懸掛系統,讓人體驗Sport+配合AIRMATIC所帶來的極致駕駛感受。嫌激進過度?用家大可選取E(Econ),C(Comfort)或S(Sport),此外,廠方還添加一個I(Individual)模式好讓你度身訂造引擎,軚感,怠速引擎開關以至空調種種設定。

 

憑藉梅賽德斯-奔馳之Active Distance Assist DISTRONIC,Active Steering Assist再加上Active Lane Keeping Assist的互相配合,駕駛者就大可放心地在高速公路上"放開雙手和腳",任由系統自行扭軚和調節車速並維持至四十秒過後才亮燈警示你必須重掌軚盤。進展至今,不少新車都已逐一以此科技為傲。無疑,在實體和應用方面,奔馳之E系確實是比任何行走車輛都較為健全及先進的,例如,當你有意換線及一旦打轉線燈之後,若是安全的話,新E是會透過Active Lane Change Assist而自行扭軚切線的,此外,除可閱讀最高路速指示之外,E系尚能審閱其他交通警告牌如單行線,特定行車方向和不准駛入指示等等。相關的系統便分別有Active Brake Assist with Cross Traffic Function,Evasive Steering Assist,Active Blind Spot Assist,PRE-SAFE PLUS,PRE-SAFE IMPULSE Side,全屬統稱為Intelligent Drive Package($2,700),而此系統是所有全新E系型號的附加裝配。

 

開篷車的世界至今依然是屬於歐洲車廠的天下,無論軟篷或硬頂設計,他們已將科技和技巧演變成為藝術和文化。每逢在街上目睹篷升篷降的時候,都不禁會駐足呆望欣賞一番。篷頂的開關與摺收可說是機械美學的極致,好比男孩著迷於多變的transformer機械人一樣,處處都挑起男人對操控機械的慾望。

 


Photo Gallery:

 

 

 

 

 

 



規格 / Specifications:

型号 Model: 2021 梅赛德斯-奔驰 E 450 4MATIC Cabriolet

建议售价 Base Price: $88,900.00
試車售价 Price as tested: $99,700.00
轴距 Wheelbase(mm): 2,873
长阔 Length/Width/Height (mm): 4,835/1,857/1,437
引擎 Engine: 3.0L turbo EQ Boost 直列式六汽缸
最大马力 Horsepower-HP: 362/5,500-6,100 rpm
最高扭力 Torque-LB-FT: 369/1,600-4,000 rpm
波箱 Transmission: 9-G TRONIC 九前速自动波箱
摆佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎四轮驱动
前悬 Suspension-Front: 多连杆
后悬 Suspension-Rear: 多连杆
煞制-前 Brakes-Front: 透气碟
煞制-后 Brakes-Rear: 透气碟
油耗 Fuel Consumption (City/Highway)- L/100 km: 10.4/8.0
轮胎尺码 Tires: Goodyear Eagle F1 245/35R 20

 




 

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