2022 福士 Atlas Cross Sport



試車: Sammy Chan

攝影: Sammy Chan

出版日期: 2022年1月14日

 



跑車向來都是熱愛駕駛人士的dream car,它代表著激情,自由,開放及無拘無束的生活態度,但自越野車SUV漸漸成為汽車主流之後,不少傳統車種如跑車和轎跑車coupe等均已逐一被人唾棄,前景堪憂。但速度及由之而生的激情一直都是跑車纏繫我們心靈的烙印,難以取代,但若然能將跑車的精髓糅合在越野車上的話,其吸引力可想而知,難怪不少車商也因應訴求而将跑车/coupe元素融入SUV格局,讓你體驗越野車穿山涉水的本領的同時,還能為你帶來如同跑車般的抱擁感。

 

集結coupe轎跑車元素和越野車於一身的始作佣者乃寶馬於2008年首創演變自X5越野車的X6,其後,其它德國車廠也逐一跟風,梅赛德斯-奔驰及保時捷紛紛加入戰圈來與X6分一杯羹。但發展至今,此風氣仍只局限於豪華層面上,尚未擴展至低下層面,有見及此,大眾Volkswagen便第一時間推出從七人Atlas越野車衍生出來的Atlas Cross Sport轎跑,除可飲頭啖湯之餘,亦可藉此提高Atlas的市場地位。

 

為凸顯Atlas Cross Sport個獨之處,廠方並不只在外形方面下功夫,且還在座椅編排上"大刀闊斧"從七件軟為五件,換言之,Cross Sport最多只能安坐五人,家有二老三小的沒法,唯有只好揀選Atlas了。大眾今次果真夠狠,但若不如斯決斷就難以招攬喜歡SUV有coupe段身材的買家,況且,像Cross Sport如此大眾化的轎跑越野車在市面上仍少之又少,同級的本田Passport,福特Edge及雪彿蘭Blazer等等均沒有與Atlas Cross Sport相似的coupe版本。

 

2022 Volkswagen Atlas Cross Sport提供Trendline,Comfortline,Highline以及Execline共四款型號。全線的標準動力單位一律為兩公升2.0L四汽缸引擎,除Trendline不可之外,Confortline,Highline和Execline均可另加$2,200改配3.6公升VR6六汽缸。4MOTION四驅系統亦是所有型號的標準裝置。現就將Atlas Cross Sport全線價目詳列如下: Trendline 2.0L $39,995,Comfortline 2.0L $45,095/3.6 V6 $47,295,Highline 2.0L $49,895/3.6 V6 $52,095,Execline 2.0L $53,895/3.6 V6 $56,095。

 

從Atlas演變過來的Atlas Cross Sport雖軸距保持2,979mm不變,但為使Cross Sport多添一分跑车味道,設計師便將車長缩短了131mm,车尾收減幅度較大,身高亦同時低矮了54mm,但就沒有影響離地距(180mm)。縱使车身缩短及去掉第三排座位,其1141公升行李厢容量反較諸Atlas之583公升就大得多,畢竟後座之後便已是尾艙而非第三排座椅,當然,若從前座計起即將全部後座扳平的話,總容量會比Atlas小538公升。

 

為營造coupe形體態,全車輪廓尤其後方均已作出改動,强调流缐跑格,走離Atlas的稳重家庭路线。從側身輪廓觀之,肩骨摺線近尾部便向上勾劃,coupe輪廓呼之欲出,换上一身斜背流线形身段,然而,Cross Sport的0.35Cd風阻系值仍出奇地高,其實不比Atlas流線得幾多。

 

內廂設計大致上與Atlas相同,但儀錶板和中控台所使用的材質卻叫人另眼相看,就以所試的Execline型號為例,其所散發的高質氛圍便會令人感到猶如置身Audi Q7之內。廠方不僅全面提高Atlas Cross Sport的內廂素質,且還引進了多項同級車中少有的高級裝置,如從Audi取經的虛擬表板顯示Virtual Cockpit (Highline/Execline設備),10.25寸Volkswagen Digital Cockpit Pro全高清屏幕不僅闊大清晰且非常豐富多姿多彩。

 

在四汽缸大時代前題之下,喜見褔士在聘用四汽缸引擎之同時仍保留了舊款的3.6公升V6引擎,並沒有被時代巨輪徹底沖洗。兩公升渦輪增壓四汽缸引擎的最大馬力輸出為235匹,最高扭力為259磅尺。歷史悠久的VR6(V和Reihe德文直列式汽缸)方面,其最大馬力輸出為276匹,而最高扭力亦有非常可觀的266磅呎。

 

八前速自動波箱為標準配塔。四汽缸引擎表現如何,筆者尚未有機會體驗,相信大部分買家亦會為四驅而捨棄四汽缸,V6方面,由於功率不大,表現中規中距,並不突出,對需要拖拉船隻的買家來說,V6引擎亦是不可避免的選擇,皆因其負載重量高達2,268kg而四汽缸則只能拖拉907kg而已。

 

4MOTION設有多種不同的四驅駕駛模式,分別為雪地Snow,正常路面Onroad,越野Offroad以及個人化設定Individual,若隨車說明書之二十版幅越野手則是有所指示的話,Atlas Cross Sport的越野性能是不用質疑的。一體化車身設計為Atlas Cross Sport帶來的最大得益便是房車化的操縱性能。

 

前後懸掛系統皆全獨立式設計,前使用麥花臣支柱而後懸則為多連桿組合。懸掛的吸震效能十分稱職,表現在凹凸不平路面上亦予人良好印象。以行駛舒適而言,Atlas Cross Sport表現比預期更好,原來,糾糾雄風的背後尚有其溫柔的一面,在多彎道路上,Atlas Cross Sport發揮了比預期要好的動態表現,側身滾動微乎其微,再加上良好的車體剛性,Atlas Cross Sport依然造就出不錯的操控性。

 

大眾Atlas Cross Sport雖在中國市場化身為Teramont X,但它可説是專為北美消費者設計和打造,並在美國田納西州的大眾廠房Chattanooga廠房生產。憑藉Atlas Cross Sport,遲來先上船的Atlas車系終於比敵對車廠在SUV Coupe領或上進足先登了。

 


Photo Gallery:

 

 

 

 

 

 

 



規格 / Specifications:

型号 Model: 2022 福士 Atlas Cross Sport

廠方建議售價 Base Price: $39,995-$56,095
軸距 Wheelbase(mm): 2,980
長闊 Length/Width/Height(mm): 4,966/1,990/1,723
引擎 Engine: 2.0L 4-cylinder/3.6L VR6
最大馬力 Horsepower: 235/276 hp
最高扭力 Torque: 259/266 lb-ft
波箱 Transmission: 八前速 Tiptronic 自動波箱
擺佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎四輪驅動
前懸 Suspension-Front: 麥花臣支柱
後懸 Suspension-Rear: 多連桿
煞制-前 Brakes-Front: 透氣碟
煞制-後 Brakes-Rear: 透氣碟
輪胎尺碼 Tires: 265/45R 21 (Execline V6)

 




 

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