近十多年來大展拳腳的平治頻出新車，這當然令坊間如筆者般之「喜多郎」發燒友及車衆大悅。而近幾年平治頻改車名一著，更是造福了如筆者般的爬格子動物。因為要解釋如今回試駕GLE Coupe之名命，起碼可用上半張白紙。

閣下當然知道平治的四驅載客越野車由他們之軍車級Geländewagen 搞起，故此所有平治四驅載客越野車名命均冠以G字。但因為要替身價逾十萬的G級硬漢跟新紥師弟們作分野，其他平治四驅載客越野車就全用GL作車糸首兩個字母。至於第三個字母，則代表該車糸的市場定位。GLA是針對A級用家、快將從GLK改名GLC之車糸是用來迎合C級用家、一直被稱為ML的車糸今回則變成吸引E級用家之GLE。

所以平治借用ML底盤發展而來的首部斜背越野車，順理成章稱為GLE Coupe。但讀者們請記得，這第三個字母主屬市場定位，跟底盤與機械設計關係不大。同樣地當今之AMG型號若非配搭著兩位號碼如GLE 450 AMG Coupe，它只屬略添辣装之版本，動力糸統與AMG無大關係。

相比現稱為GLE的盒装ML，斜背版GLE Coupe車身增闊77 mm、加長96 mm 和降低了28 mm，在視覺上明顯地時髦得多。而那四條加碼20到22吋之標準輪胎於提供較佳操控表現同時，亦道出全配改由標準前55後45動力分配，改成前40後60之4MATIC全驅糸统的新車是主供市區駛用。

車廂方面，筆者覺得沿自ML級之儀錶板與控制按鈕平台質感高，唯造形則頗保守傳统。可幸那指針與螢幕共用的儀錶，能用手寫輸入之新COMAND多功能滑鼠亦設計得相當就手，絕對合乎潮流。GLE Coupe較傾斜的A柱位未有影響到前座視野與空間。常見轎跑式斜背會令後座乘客頭部空間大打折扣，在此車上這影響則出奇地少。只是後窗視野和行李容積受礙，行李廂比GLE減少40公升。

首先登陸加拿大之GLE Coupe配上三個動力來源，包括加國獨有的3公升V6柴油引擎GLE 350d Coupe。汽油版則為3公升V6雙渦輪增壓 GLE 450 AMG 4MATIC Coupe及5.5公升V8雙渦輪增壓AMG加辣 GLE 63 S 4MATIC Coupe。筆者連續試駕前兩款後認為，多得平治首台9前速自動波箱、較快和收緊之轉向，每走100公里只需9.4公升柴油的GLE 350d Coupe動力表現幾及汽油版GLE 450 Coupe。

別方面，源用V6汽油引擎之GLE 450 Coupe加可收緊懸掛15mm 的標準五模式Dynamic Select行車操控糸统和再添Active Curve Assist自動防傾桿，於整體表現方面最襯配重多75Kg之新包裝。肯定更能迎合高檔斜背crossover用家要求。

假如閣下問筆者GLE Coupe跟同國對手相比如何。肯定的是寶馬工程師需重估兵馬，而保時捷工程師們則仍可按兵不動。

2016 平治 GLE 450 AMG

2015 寶馬 X6 M

2015 寶馬 X6 xDrive35i