在美國設計及製造的第六代日產Maxima，車頭水箱綱用鉻光V字回力棒向左右射掠，接連著虎額引擎廂蓋，極具飛行動感。再看那雙回力棒車頭燈及包上後展黑線之急斜C柱位，亦登時營造出個浮行車頂視覺效果。如斯炫酷造形，老遠就顯示出它是部最自成一派的東洋轎車。

廠方宣稱在設計這輛比上一代長56 mm、矮33 mm和輕磅37 Kg新車時，設計師們參照美國海軍藍天使花式飛行隊之F-18戰機。故此除科幻外形，Maxima車廂儀錶板也略偏駕駛席，同時指針儀錶夾著個示行車資料的7吋多功能螢幕，使掌軚者易產生股置身飛行艙錯覺。而整個以鑽石絞圖案點綴之車廂，更配搭套皮布聯用座位，帥氣相當。

新儀錶板中置隻8吋觸敏螢幕，顯示詳細行車及資訊娛樂。唯檢視項目運作程序則略嫌繁雜。可幸中控台上的圓筒多功能資訊娛樂糸统控制桿易明易用。作為日產旗艦級轎車，第六代Maxima當配能按指定速度與距離來自行調速、減速和煞車，防游離輔助盲點雷達，利用前後側望雷達來幫助煞車，360度環望相機及自動轉軚泊車等滿貫高科技安全避撞裝置。

動力方面新Maxima跟對手們逆流，源用單一引擎與變速選擇。這台半新V6引擎主要改進在減省一成耗油上，但仍頗勇猛。至於那日產全線採用，巧手省油CVT鋼帶自動波箱今回除可用軚盤操控外，更配搭個Drive Mode Selector 糸統，能按駕車者旨意以Sport或Normal模式來調節油門、變速與轉向反應。筆者試用後覺得兩個模式分野明顯，尤其是會加添排氣哮號效果之Sport，使人暫忘CVT傳統淡定表現。當再加SR的標準V級19吋高性能輪胎，Maxima行車表現絕對配襯廠方稱它為4DSC(4 Door Sports Car) 之四門轎跑性格。

Maxima並非日產集團旗艦級轎車，它亦非用來挑戰後驅或全驅歐陸對手。這些任務均由Infinitie的Q和G糸負上。但在花旗生產的前驅Maxima，帥酷之餘更能提供上乘乘坐舒適與準確穩定行車操控表現，有趨高性能尊貴轎車領域。此車糸比Acura TLX及凌志ES等東洋對手遜色所在，應該是個名氣。

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