MUNICH, Germany - 電動化，電子化是汽車明日之星，近幾年來屢次聽聞車廠有全自動化汽車的有關消息，Audi是其中站在時代尖端之一。姑勿論將來結果如何，電子化，電器化已是如箭在弦，不得不發的情況，現在等候的是基建的完全及立法的程序。

在全自動化汽車尚未正式出現之前，汽車廠已陸陸續續地將新科技引至現時汽車身上，時機一旦成熟的時候，我們不難一下子見到無人駕駛汽車在街上行走，到時獲最大得益的是一大班不願開車的朋友，不能開車的朋友及酒後不利開車的朋友們一大喜訊。

在正式成事之前，Audi已大量發展全電能推動，半電能推動Hybrid及非常慳油的汽車。全電能控制的轉向，電能馬達推動的傳動系統，Virtual Reality虛擬表板等等都會使用大量合成材料建成的汽車的重量大減，更甚者是竟有耗油量低至2.1公升行走100公里的超級慳油車。

安全設備電子化更是近年來一大突破，其中如Blind spot detection，Lane keep assist，Rear view camera已經是必然擁有的設備，下一步的或現時已有，但仍然昂貴的是主動前後防撞裝置（無論前車多快多慢多急，你的汽車會因應各種環境而作適當制動至完全停止）；以後所有撞車意外的責任將會是沒該裝置的汽車的責任，十年後當所有舊車被淘汰後，首先跨倒的可能是從事車身噴油維修的人士。

在Audi的實驗室內，工程師們已對OLED燈技術，正流DC，交流電向汽車充電，無綫電磁電充電，48至400伏特使用及作充電器，太陽能充電，電池廢棄處理等已有突破的發展，到時街上再無停泊的汽車，只有不停流動的汽車在行走了。

中期改動的A3車系，雖然是Audi旗下至平（在加拿大）的車系，但每一型號或多或少都得益於未來發展的新科技。所有A3的新顯示屏式的儀表板及其他各項主導安全設備都是Audi工程師的心血結晶。

Audi A3來加拿大的共有五個型號，它們分別是A3，A3 Cabriolet，S3及A3 Sportback e-tron。除A3 e-tron外，其他幾款均屬四門房車款式。本來，五門Sportback在任何一方面都較四門房車更為實用，事實上A3的細小身形以五門設計較為好看，四門房車在更大車身上才可以發揮其豪華莊重的形象，但可惜的是我們鄰近的美國朋友較喜歡房車設計，所以加拿大亦被逼接受四門房車，還幸我們還有一輛plug-in-hybrid A3 e-tron是五門Sportback設計。新一代2017 Audi A3的售價尚未公布，九月以後才會陸陸續續到來，而售價亦會相繼公布，相信價錢與現時的$31600至$45400相去不遠。

全新A3改用取代了1.8公升引擎位置的2.0公升四汽缸渦輪增壓引擎。馬力輸出亦增至186匹馬力，比2016的170匹馬力多出16匹馬力。至於四輪驅動的A3 Cabriolet雖然仍是採用2.0公升引擎，但馬力則仍保留在220匹，相配的是一台6前速雙離合器自動波箱。至於更猛的S3則仍可輸出292匹馬力，使用經已改良的2.0公升渦輪增壓引擎。來加唯一五門設計的A3 Sportback e-tron仍然使用一台1.4公升引擎，及一個電能馬達。在歐洲市場上，Audi A3除有上述引擎之外，它們亦有1.0公升3汽缸汽油引擎，亦有1.6和2.0公升TDI柴油引擎，不要看輕容積只有1.0公升的引擎，在大部分的時間它的表現有出人意表的表現。Audi的柴油引擎由於之前的事故，相信要待一段時間才會再次與我們見面了！

沒有開篷版本來加拿大的S3的292匹馬力加速非常強勁，轉彎亦極為穩定，亦因為由於其頗為細小的車身，在速度的操控方面比大一點的汽車更勝一籌。有兩個不同版本的A3的2017年的標準設備有Xenon白光燈，17吋輪胎，start/ stop慳油裝置，USB插頭輸入等。其他較新設備尚有電熱軚盤以及倒後泊車鏡頭等。

中期改動過的A3在新車方面仍然是一貫A3的本色，較硬的懸掛設計，再配上紮實的車架，A3在彎中的表現極為出色，出彎入彎的速度亦提升了少許，車身滾動亦微細，唯一可改的是它在遇上凹凸不平的路面上，所有地上的噪音反應全部傳至車廂，少了一點寧靜。偏向較硬的座椅承托力十足，高速轉彎時可把你全個身體包圍得貼貼服服，安全感大增。並沒有讓更昂貴的其他型號專美，新A3亦有齊它們的優點，觸手柔軟的塑料，合乎邏輯的旋鈕，至於可加配的套件亦充足，它不是一輛平價汽車，只要你想要的東西它幾乎都可以給你。

A3是豪華汽車入門版，它的基本型號不算貴，亦是大部分人可以負擔得來，但加上其他設備後，躍升的價錢便多了很多考慮，不過Audi始終有其實力，有其推薦買它亦絕對錯不了！

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