試車: Sammy Chan
攝影: Sammy Chan
出版日期: 2016年8月30日
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WHISTLER, British Columbia - 立秋,意味着秋天的開始已然過去(八月七號),但多倫多氣溫依然徘徊於攝氏三十,與往年相比較,錄得三十度攝氏或以上的日子可用倍數計算,今年的夏天總算來得非常充實和誠實。然而,炎熱的天氣加上人為的過失往往都成為兒童的隱形殺手,亞省愛民頓市最近便發生一宗女童被遺留車內焗死個案,依美國氣象局統計顯示,今年已逾二十多名兒童在車內熱死的不幸案例,促使氣象局也加強推動"擊敗暑熱,檢查後座Beat the Heat,Check the Backseat"的國民教育。
也不知是無獨有偶抑或是來自先見之明的推動力,通用車廠General Motors便即時作出了最正面和積極的響應,透過全新2017 GMC Acadia推出前所未有的Rear Seat Reminder後座警覺系統,利用精明設計來提醒駕駛者下車前,千萬別忘了檢查後座,是否尚有幼兒或寵物遺留車內。這是GM繼在最新雪彿蘭Malibu上推出Teen Driver程式之後再次為天下父母派下定心丸的寶貴貢獻。
越野車的發展可算已經歷了一段悠長兼精彩"歲月風雲"的年代了,至此消費者對這類產品也養成了頗為刁鑽的口味一款全新產品若不是具備尖端科技以及優異的車輛本質,便很難在市場上與其它對手競爭。在這樣子的前提之下,通用旗下GMC品牌便為全新一代Acadia越野車立下了最高的設計指標,並近乎以項項皆能之高彈性來作為新車的驅動理念。
GMC(吉姆西)這個品牌對不少華人來說或許有點陌生,但GMC在北美具有超越一百年歷史,以專門生產商務用車,農夫車pick-up與越野車為名,可說是北美"貨車"市場上最重要一員。越野車方面,GMC旗下便有Terrain,較大的Acadia以及超巨的Yukon三款大細和規格完全不同的車系。全面改款和升格之後,2017 GMC Acadia現提供SLE FWD,SLE AWD,SLT AWD,All Terrain AWD以及Denali AWD五種型號,茲將Acadia全線價目詳列如下:
在記者首試日上,廠方備有Acadia All-Terrain以及Denali兩款提供測試,但筆者是次集中測試的主要為Acadia中最豪華之Denali版,亦即是Acadia陣容中最頂級一員。事實上,在最基本的SLE-1型號上,Acadia所附有的標準設備亦完全不弱,且還有一些會令人意想不到的收獲,如合金鈴,七寸髑觸控式多媒體資訊顯示屏以及七人座椅編排等等。SLT-1就改用較大的八寸液晶顯示,BOSE音響系統,真皮椅面,V6引擎,四輪驅動系統及多項先進防護裝置等等。對設備更講究的就當然要選Denali了,它會為你換來二十寸亮麗的銀鍍鈴,升級音響,電熱軚環,電熱後座,HID車頭燈以及一系列更先進的主動和被動安全裝置。
在軸距和車長尺碼上,全新設計的2017 Acadia倒是比前有所縮減,但總乘客容量並沒有因此而受到影響。從外形來看,全新GMC Acadia仍離不開傳統越野車一貫四四方方的外表,但已很明顯地開始表達出男性化的個性。事實上,這類四驅車根本是沒有討好女性的地方,其設計只表現出一種雄赳赳的剛陽氣慨,全不嬌柔做作。當然,新車的外形與前大為不同,車頭造型變得更加厚實,而頭燈組銳利的眼神,搭配水箱護罩顯得恰好,呈現出一股越野戰鬥氣息。車側樣貌也同樣飽滿,以剛硬線條顯現出Acadia的肌肉感,比起上一代的文質彬彬,新Acadia似乎更入世了點。Acadia Denali雖然是以都會時尚為主要取向,但造型設計上兼顧越野強悍風格,是值得令人讚賞的地方。
內廂設計亦已煥然一新,儀錶板和中控台所使用的材質已比前大為改善,就以所試的Denali型號為例,其所散發的高質氛圍便會令人感到猶如置身凌志之內。廠方不僅全面提高Acadia的內廂素質,且還引進了多項同級車中少有的高級裝置,如大形觸控式屏幕,OnStar兼五年基本服務,4G LTE WiFi流動網絡通訊系統,而可透過第二代IntelliLink之Apple CarPlay及Android Auto應用程式來複製手機平台亦是時下買家不能或缺的設備。值得重提的便是GMC獨家創作的後座提示Rear Seat Reminder,每逢起行前或途中曾打開後座車門的話,系統便會在熄匙那刻響嗚五下並在駕駛資訊中心上顯示訊息“後座提示,請檢查後座Rear Seat Reminder, Look in Rear Seat”,冀望此救世發明日後會陸續出現在其它和更多車子之上,從此杜絕無無謂謂的禍害和悲劇。
乘客坐進寬闊的後座,感覺儼如置身於一部迷你客貨車之內。SLE-1的七人乘坐編排包括可向前摺平的前乘客座椅椅背,作60/40分割並可整幅向前扳平的第二排長椅以及60/40分割的第三排座椅。Denali則由於中排長椅改為機長獨立椅就只可乘坐六人。以第三排座椅來安坐兩名大人完全不會感到侷促或牽強,而當不用多載人往來之時,此第三排是可作五五分割向前扳平,載貨量也會隨此從362公升遞增至1181公升。
面對全球吹起汽缸縮減狂風,從V8變V6及V6變四汽缸當下,GMC亦順應潮流為2017 Acadia研發了一副全新四汽缸引擎並以此引擎定為SLE-1和SLE-2的標準推動單位,其餘型號則一律使用3.6公升六汽缸引擎。基本引擎的容積為2.5公升,搭載直接燃油噴注系統及可變閥門科技,最大馬力輸出為193匹,而最高扭力亦有非常可觀的188磅呎,但當然減排及耗油節約才是轉用四汽缸的最大原由,於此,其10.2 L/100 km的綜合耗油數據雖非突出但也總算是在期望之內。
3.6L V6原來也是全新設計的,與舊款的3.6載然不同。於6,600轉時,這台引擎的最大馬力有強勁的310匹及於五千轉時,最高扭力亦可達271磅呎,相比之下,舊有V6便見弱了35匹馬力及20磅呎扭力。新引擎的耗油表現亦已比前大大改良,先進的科技如Active Fuel Management(巡航時會關閉兩個汽缸運作)再加上體重的大幅滑落,造就了比前大為優越的耗油數據,成績是13.3 city,9.5 highway以及11.6 combined L/100 km(AWD)。
澎湃的低速扭力不遜於大容積V8引擎,來勢洶洶的動力令起步感俐落非常,原以為強勢只局限在頭段和中段,但其實引擎在高轉時仍猶有餘力的,能晉身成為同級越野車中擁有最佳耗油表現除有賴引擎本身之外,亦要歸功於其所搭載的全新Hydra-Matic 6T70六前速自動波箱。全新波箱不僅帶來比前更快捷的換檔速度及平順運作,亦同時為燃油節約性帶來效益。
2017 GMC Acadia亦新増了多種不同的前驅和四驅駕駛模式,一體化車身設計為Acadia帶來的最大得益便是房車化的操縱性能。前後懸掛系統皆全獨立式設計,前使用麥花臣支柱而後懸則為多連桿組合。懸掛的吸震效能十分稱職,表現在凹凸不平路面上亦予人良好印象。以行駛舒適而言,Acadia Denali表現比預期更好,原來,糾糾雄風的背後尚有其溫柔的一面,在多彎的Whistler山道上,Acadia Denali發揮了比預期要好的動態表現,側身滾動微乎其微,再加上良好的車體剛性,Acadia依然造就出不錯的操控性。
通用汽車近年有意要將GMC品牌推上更高層次,直迫凌志和平治級別,綜觀全新Acadia Denali的整體表現,成績指日可待。
Photo Gallery:
型号 Model: 2017 GMC Acadia Denali AWD
廠方建議售價 Price: $54,695
軸距 Wheelbase(mm): 2,858
長闊 Length/Width/Height (mm): 4,917 / 1,915 / 1,676
引擎 Engine: 3.6L DOHC VVT V6
最大馬力 Horsepower: 310 hp @ 6,600 rpm
最高扭力 Torque: 271 lb-ft @ 5,000 rpm
波箱 Transmission: 六前速自動波箱
擺佈 Engine & Drive Configuration: 前置引擎四輪驅動
前懸 Suspension-Front: 麥花臣支柱
後懸 Suspension-Rear: 五連桿
煞制-前 Brakes-Front: 透氣碟
煞制-後 Brakes-Rear: 實心碟
油耗 Fuel Consumption ( City/Highway/Combined ) L/100km: 13.3 / 9.5 / 11.6